简约而不简单
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试驾沃尔沃Ｓ40 Ｔ5
奔驰在二环线上，试驾员说Ｓ40 Ｔ5在高速行驶状态下感觉非常平稳。图／记者黎金龙
[优点]
1.安全性能口碑好；
2.加速平稳、流畅，动力充沛；
3.刹车有力沉稳；
4.驾驶的操控性较好。
[不足]
1.胎噪略明显；
2.内饰略显简单。
[VOLVOS40T5技术参数]
发动机横置5缸／涡轮增压
排量2.5Ｌ
最大功率162ｋｗ／5000ｒｐｍ
最大扭矩320Ｎｍ／1500－4800ｒｐｍ
变速箱5速手自排
最高时速235ｋｍ／ｈ
0～100ｋｍ／ｈ加速时间7.2ｓ
实习生唐洁琼
本报记者邓蓉 喻志科 长沙报道
同奔驰、宝马相比，ＶＯＬＶＯ汽车一直抱着对安全性的不懈追求和洁身自好的低调原则。从市场来看也许不够“大众”，但够品质的“小众”，不能不说是另一种品牌魅力。刚刚在国内上市的ＶＯＬＶＯ Ｓ40 Ｔ5，在设计上增加了运动与年轻的元素。
13日上午，本报试驾团两名试驾员来到了长沙市湘府路中汽南方4Ｓ店，一辆崭新的沃尔沃Ｓ40正静静地等待试驾员的光临。在近1个小时的品鉴、体验中，两名试驾员感受了加速、掣动、转弯、减速等多种感觉，凭着他们多年的驾驶经验和对汽车性能的了解，现场为记者对这款车的驾驶性能和驾乘感受作了较为详细的描述。
试驾员刘志干已有30年驾龄，曾经开过100多款车型，对车有着特别爱好，对车也特别爱护，他的车虽然已经买了几年，却爱护有加，车内非常整洁和温馨。试驾员张清已有10年驾龄，是长沙著名的汽车发烧友，比较喜欢欧系车。
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奔驰在二环线上，窗外的风景一一消逝，清风拂面，心也开始飞翔。试驾员刘志干感叹：“乘坐非常舒适，女孩子开这款车的话，是一种极好的感受。”张清的评价是：“这是北欧典范的一种精确阐述，简约而不简单。”
外观内饰 略显运动风格
Ｓ40车头格栅是典型的沃尔沃家族面谱，光亮的前大灯造型。从侧面看，车身肩部线条朝后端向上延伸，就像一条保护带一样延伸至后排乘员的后面，给人以动感、厚重的印象。
车身外形偏紧凑，前脸方正，侧面流线明显，尾灯仍为ＶＯＬＶＯ的经典造型。个人认为尾部的阶背式设计，是外形突破的最大亮点。总体来看比ＶＯＬＶＯ Ｓ80等车型显得精干，运动风格有所体现，但仍比较收敛。
内饰简洁，一体式的中控台设计得很大方。坐进车内，张清表示，尽管是新车，但车内几乎闻不到任何异味，这与北欧车型一贯环保有关。但稍显遗憾的是，相比同等价格的日系车和美系车，这款车的内饰显得较为简单。
张清在仔细观察了这款车后，对它作出评价，“内敛，不夸张，简约而不烦琐”。刘志干则称，Ｓ40的设计经典，非常适合年轻的商务女性。
动力性 加速平稳
驾驶ＶＯＬＶＯ Ｓ40 Ｔ5突出的感受就是动力输出的顺滑。手自一体变速箱在提速时没有钝挫感，涡轮增压的动力介入也没有使发动机有明显的动力迟滞感，这显然与ＶＯＬＶＯ成熟的涡轮增压技术不无关系。
略感不足的是ＶＯＬＶＯ Ｓ40 Ｔ5低速时的提速感不够明显，感觉比较硬。
舒适性 比较适中
紧凑型的ＶＯＬＶＯ Ｓ40 Ｔ5虽然不以内部空间见长，但前后坐椅及头枕的质地和调节能够为长时间乘坐提供很好的舒适性。偏重运动型的设计，使这款车更适合驾驶者。由于底盘调校得略硬，后座在经过坑洼或小坎路面时颠簸明显，不过在时速120公里行驶状态下，这款车的抓地性很稳，堪称表率。
安全性 刹车有力
安全性可以说是ＶＯＬＶＯ轿车的精髓。除了不低于Ｓ80的安全配置外，Ｓ40 Ｔ5比上一代Ｓ40的车身扭转刚度增加了68％，更值得一提的是，采用了新型前端结构：如有利前舱溃缩的四种不同钢材的采用；200ｍｍ的前舱缓冲区和转向系统碰撞时向前位移的功能。
刘志干在尝试了多次刹车后，认为车的掣动性非常好，确定一条线，每次都能恰到好处地停在线上。在减震方面，Ｓ40比较硬朗。张清分析这一设计理念与欧洲传统和环境有关，终年冰天雪地，地面很软，减震再软的话就会让人感觉不舒服，硬才会让人觉得塌实。
总体评价
外形稳重不失运动，安全性、动力性突出。
（声明：以上观点均为试驾员在同级车比较基础上得出的主观感受。）
