雅绅特1.4 GLS AT

乐风1.4 SE AT

动力性能

4速自动变速箱与发动机配合得相当顺滑，驾驶过程中基本体会不到明显的顿挫感，但3000rpm以下时加速表现非常平庸，即使油门到底，仍不能得到瞬间爆发的足够冲刺动力。总体来讲，足够家用，但没有什么乐趣。

扭矩峰值出现较早的调校侧重让它的起步较之雅绅特更有力一些，但也正是因为最大扭矩出现的较早，在后段高转速区域的加速能力上又有些滑坡，这也是两车0-100km/h加速测试成绩基本相近的原因。

操控性能

作为一辆侧重舒适的家用小车，如果用它来劈弯那就是你的不对了。当然，如果只是简单地完成代步的工作，那么它的表现也绝对合格。

悬挂的侧重毫不例外地指向舒适。同样这不是一辆激烈操控的小车。广告和现实还是有些差距，平稳驾驶你才会得到更多的乐趣。

舒适性能

牺牲操控而换来的舒适性还是不错的。悬挂对路面细碎颠簸的过滤比较彻底，一般的凹凸不平很容易被熨烫干净。不过，与乐风一样，它对较大颠簸的处理能力还需要不断提高。座椅头枕的设计比较讨我们欢心，你能很容易地找到一个舒适的坐姿。

减震对路面细碎的颠簸能起到较好的吸收作用，但后悬挂对较大颠簸的处理能力还是不太在行。座椅的承托力不错，即使较长时间乘坐也不会感到明显的疲劳。至于遗憾，那就是后排还是手摇车窗，而且后排缺少几个能放饮料的托架。

安全性能

与前排双安全气囊、ABS+EBD等那些司空见惯的安全配置相比，四轮盘式刹车的制动效果无疑更能给人留下深刻印象，40.5m的制动成绩甚至好于一些超过二十万的B级车。

同样配备了前排双安全气囊和ABS+EBD等安全配置。在四轮盘刹面前，前盘后鼓刹车系统也并不服输，41.5m的成绩似乎要证明技术上的差异其实在实际表现中的差别并不大。

0-60km/h加速（s）

0-100km/h加速（s）

100km/h-0制动（m）

60km/h-0制动（m）

雅绅特1.4 GLS AT

6.6

15.7

40.5

14.3

乐风1.4 SE AT

6.4

15.8

41.5

14.8

车内前排宽度

1415

车内后排宽度

1400

车内前排头部

940-950

车内前排腿部

900-1100

车内后排头部

950

车内后排腿部

590-810

后备厢宽度

1370

后备厢深度

910

车长

4310

车宽

1695

车高

1480

轴距

2500

离地间隙

165

车内前排宽度

1385

车内后排宽度

1375

车内前排头部

930-960

车内前排腿部

900-1120

车内后排头部

910

车内后排腿部

640-860

后备厢宽度

1310

后备厢深度

840

车长

4310

车宽

1695

车高

1507

轴距

2480

离地间隙

118

车型

雅绅特1.4 GLS AT

乐风1.4SE AT

最低市场参考价(万元)

9.48

9.98

车身规格

车长（mm）

4310

4310

车宽（mm）

1695

1690

车高（mm）

1480

1507

轴距（mm）

2500

2480

前轮距（mm）

1470

1450

后轮距（mm）

1460

1410

整备质量(kg)

1160

1125

行李厢容积(L)

390

400

油箱容积(L)

45

45

动力系统

发动机形式

直列四缸 16气门 双顶置凸轮轴

直列四缸 16气门 双顶置凸轮轴

驱动形式

前置前驱

前置前驱

排气量（cc）

1399

1399

每缸气门数

4

4

最大功率（kW/rpm）

70/6000

69/6000

最大扭矩（Nm/rpm）

124/4700

128/3600

压缩比

10:1

9.5：1

变速器型式

自动4挡

自动4挡

底盘结构

前悬挂

麦弗逊式独立

麦弗逊式独立

后悬挂

扭力梁式半独立

扭力梁式半独立

转向系统

液压助力转向

液压助力转向

前制动

盘式

盘式

后制动

盘式

鼓式

轮胎规格

185/65 R14

185/60 R14

性能表现

最小转弯直径(m)

10.06

-

实测0-100km/h加速（s）

15.7

15.8

最高车速（km/h）

156

165

厂家标定油耗（L/100km）

6.1(90km/h等速油耗)

-

排放标准

欧III

欧III