9月19日，广州增城热闹非凡，广州市高层齐聚。自1999年第一辆雅阁轿车下线以来广州本田规模最大的活动——增城工厂落成庆典在这里举行，据称这是广州本田发展道路上的“里程碑”。

　　原先被称为广州本田“第二工厂”的增城工厂，首期投资22亿元，占地100万平方米，建筑面积21万平方米，起步规模年产12万辆，将广州本田的生产规模一步提升到36万辆。新工厂目前有员工1151人，只生产雅阁轿车。

　　2004年2月，广州本田完成了24万辆产能改造后，同年11月21日“第二工厂”奠基，今年7月生产线全面建成，8月1日试生产，历经14个月，据称是本田“海外工厂”中建设速度最快的“样板工厂”。新工厂采用污水零排放以及导入水性涂装等最先进环境技术，被称为中国汽车业目前最为环保的“绿色工厂”。

　　从1999年起步时的产销1万辆、3万辆、5万辆、12万辆、24万辆，到今年即将实现的产销26万辆，广州本田的发展步伐紧随汽车市场的增长速度，体现了对市场的准确把握。到今年年底，广州本田产品的社会保有量将接近100万辆。

　　然而，在当前一片“产能过剩”的叫喊声中，广州本田增城工厂的落成，人们自然要怀疑到它建成的时机。广州本田执行副总裁付守杰在接受本报记者独家采访时认为，增城工厂投产时机是不错的。过去长期制约广州本田发展的一直是产能不足，“所以我们要解决这一个瓶颈”。他说，再建工厂，体现的是对未来市场的预测，是对自己竞争力的清醒评估。不能等市场很好了再建新的工厂，那样是来不及的。广州本田相信自己的产品会得到用户的喜欢。

　　付守杰说，他非常看好中国汽车市场的未来，中国汽车的保有量，中国经济发展的速度，人均GDP的增长，城市化的进程，都表明中国汽车市场有很大的发展空间，广州本田作为深受广大用户喜爱的汽车厂家，应该提供更多的产品给用户。

　　他介绍说，作为一个全新工厂，增城工厂具有多项创新，无论是对广州本田还是对中国汽车业，对社会都有不同寻常的意义。

　　在设计和建设中，增城工厂投入巨资引入最先进的环境技术，工厂不对外排污，污水经过5次处理后，百分之百回收利用，实现了“零排放”，仅此每年可节约用水17.1万吨，相当于1600户普通居民1年的用水量。

　　涂装是国内第一批采用水性涂装的生产线之一，可挥发性有机物排放量降低到每平方米20克，远远低于欧洲排放法规要求。总装车间和整车检测线导入追随式汽车尾气抽排系统，直接收集汽车尾气。焊装车间的排烟除尘装置，把焊接烟尘收集过滤，保证车间内外整体空气质量良好。总装车间采用摩擦式悬挂及滑板输送链，减少噪音。此外，还进行了大面积植树绿化，成为与周边环境相和谐的绿色工厂。

　　全厂能源动力集中供应，集中备份，尽量靠近使用点，将沿程损失减到最小，节约了机组和管线的投资和有效利用空间，也便于运行管理和维护。机组采用最节能的设备，建筑物也是节能设计，屋顶墙板有隔热层，厂房密闭性高，厂房顶布设采光带，白天，自然采光，减少照明用电，综合办公大楼采用玻璃双层中空隔热，减少热传导。

　　值得一提的是，增城工厂的装备国产化率达到了40％。付守杰说，这对于中国汽车装备工业来说也是一个贡献，也说明中国的装备水平提高了，已经和世界先进水平不相上下了。

　　付守杰说，增城工厂的建成，使广州本田具备了产能向高于36万辆的更高目标挑战的实力，大大提升了综合竞争力。他表示，广州本田会坚持一年至少推出一款新车型的承诺，根据市场的变化和用户的需求等多方面考虑，安排新车型的引进工作。

　　现在广本确实比过去壮大了，36万辆整车生产能力，在国内也是名列前茅，但竞争对手也强大了，汽车业的竞争更加激烈，面对环境的变化，广州本田将如何面对挑战？

　　付守杰认为，国内市场竞争越来越激烈，用户的需求也在不断变化，新车型失去了过去的冲击效果，因为市场可选择的产品越来越多，用户越来越理性。应对竞争激烈的环境，首先要将服务能力增强。他说，中国有句俗话“萝卜快了不洗泥”，现在不是要萝卜快，而是要萝卜好。关键是要保持产品的优良性、服务的完善性，真正将用户第一的理念深入贯彻和实践下去。“这是一个不变的策略，是我们竞争力之所在”。

　　付守杰对广州本田的发展，表示非常有信心，他们会进一步巩固过去的优势，扩大已经取得的业绩。对未来的发展战略，到时会公布。如果讲工作思路，就是12个字“运筹帷幄、未雨绸缪、立足长远”。汽车行业的运营过程相对比较长，而且规模也比较大，不容闪失。

　　他说，他坐在这里，不仅想广州本田的事情，而且想着全国的汽车市场，不仅想今年的事情，还要想未来的事情。

　　本报记者 程远