谁在诱惑你的20万 CIVIC、速腾、新标致307、福克斯专业测试见分晓

　　CIVIC一款酝酿已久的车型，在上市之前就用动听的歌曲和漂亮的外形吊足了消费者的胃口，如今正式在国内销售，意料之中的市场定价，让初期供不应求的局面并非意料之外。目前需求量最大的CIVIC VTi自动挡车型，市场售价17.78万元，依据各地不同情况上完牌照的花费应该在20万元左右。当然除了炙手可热的CIVIC，还有不少家伙对你的20万元虎视耽耽……

　　其实对于大多数人来说，拿出20万元买车都要跺跺脚、咬咬牙，可就算之前下了很大决心决定掏钱，这20万也未必能一下子痛痛快快的花出去，只因为谁都想在第一时间拥有心仪的爱车，僧多粥少的局面让许多希望购买CIVIC的人陷入了等待之中，在等待的过程中许多人可能会退而求其次，考虑购买同级别的其他车型。当然退而求其次并非是说其他车型与CIVIC相比就略逊一筹，只不过第一时间开上新车型的感觉的确很爽，但是我们买车并非是为了炫耀那么三两个月，选择一辆适合自身情况的车型才是良久之策。更何况我们这次给CIVIC找来的对手也都是车市上的“香饽饽”，希望通过我们的对比测试让持币待购的消费者认识到，其实钱不愁花，但花就一定要花得舒心。

　　如今每当路过加油站，看着竖立在门前汽油标价牌心中都不禁一颤，不知什么时候又要变化而且只见升不见降，因此许多人在购车时都更加关注车辆的油耗。没办法，能源紧缺的严酷现实逼得我们不得不从一开始就精打细算。总结以往车型的表现，日系车的确拥有较为明显的优势，而此次CIVIC再次将优势扩大化。

　　“谁能想到这款1.8L排量的轿车真的拥有可媲美1.5L车型的经济性啊！”，这是清华汽车研究院的老师在测试完毕CIVIC的油耗之后所发出的感叹。的确在看到4.89L/100km(90km/h等速)的油耗成绩后，让我这个开惯了1.6L排量车型的人也不禁对CIVIC的车主起了嫉妒之心。CIVIC令人惊讶的90km/h等速油耗，甚至比自身在60km/h等速条件下行驶的油耗还要低，试想如此的调校会让CIVIC的车主即使绕点远走一条通畅的路，也比走一条堵车的近路省出不少油钱。在油价飞涨的今天，出色的燃油经济性也给了CIVIC一个成为抢手货的理由，毕竟这种对于燃油经济性的敏感嗅觉不是所有车型都具备的。

　　福克斯的油耗表现屈居第二，虽与CIVIC相比还有些差距，但足以让人们摆脱对于美国车是油老虎的传统印象，毕竟福克斯作为福特的明星车源自福特在德国的公司，整体也更加偏向于欧系车型的感觉。速腾的油耗表现中规中举，对于体重最大的大众车型来说，油耗还不是他们最优先考虑的造车因素。307在更换了2.0L车型的发动机之后，油耗略有降低，但90km/h的等速条件下，超过7L/100km的油耗相比其他车型依旧偏高，不过新307的最大功率是4款车型中最大的，看来想让马儿跑，还想让马儿不吃草的好事天下难寻。

　　如果1.8L的CIVIC拥有1.5L排量车型的燃油经济性，但在动力方面表现平平，我们也就没什么好惊讶的了，可是其103kW的最大功率数据相比2.0L排量的车型也毫不逊色。在实际的加速测试中，CIVIC 0~100km/h的加速时间为12.62秒，按道理重量最轻的CIVIC应该有更好的加速表现，但在测试的过程中，我们所期待的推背感受并不强烈，初段的提速感受相对明显，但持续性一般，不过这种调校更加适合城市中的驾驶环境。虽然本田为CIVIC设计了极其年轻化的外形，但整体的驾驶感觉依旧是以实用性为主，5挡的自动变速器挡位过渡平顺流畅，没有手动模式的设置使得这款面向年轻化人群的轿车略微缺少一些操控乐趣。不过换一种思维，我们选择自动挡车型不就是为了偷懒吗，而且配置的增加最终还是要消费者掏腰包。

　　速腾2.0是4款车型中惟一搭配手动变速器的车型，因为大众的价格策略实在难以令人恭维，为了不拉开太大的价格区间，我们只好将手动挡的2.0L速腾拉来与其他自动挡的对手切磋。大众没有给速腾这款精品车型带来全新的发动机，至少2.0L如此，速腾1挡的速比较大，大油门起步会导致轮胎强烈打滑，以至于引起ESP的干预，这样的表现很容易让人们对它的运动性产生幻想，但85kW的最大功率拉动1 435kg的车体，注定它很难再能有什么神奇的加速表现。如果消费者真的希望体验速腾激情澎湃的驾驶感受还是应该选择1.8T车型，我们测试的1.8T自动挡速腾0~100km/h加速成绩为9.62秒，但是时间就是金钱，想快，先拿钱再说，因为即便升级为最便宜的速腾1.8T手动车型，消费者还要再多付出1.8万元。