攻弯利器

　　马自达3

　　优点：内饰做工精致，装备齐全。

　　缺点：乘坐空间略显局促。

　　说实话，很早就喜欢马自达3了，自从它在日本上市就喜欢了，不过那时喜欢的是两厢版的。现在流行的小车都是想方设法在有限的空间内创造更大的使用空间，而对于这个级别的操控性，好像仅仅是够用就好，于是买这样的车好像也对“操控”这两个字要求不高了。而马自达3 着实让我喜欢了一把。

　　现在的车越来越像单厢车，座舱前移，发动机盖的线条几乎与前风挡成为了一条线，的确有效地增大了车内空间，但外形上也少了些力度。而马自达3依然保留了应有的那个折线，感觉车子的重心没有多数车那么靠前，给人很平衡的感觉。一钻进车厢就觉得很容易上手，炮筒式的仪表组合很有战斗感，坐姿比同一平台的福克斯低不少，而且座椅、方向盘、变速杆和踏板的位置非常合理顺手，仅熟悉几个动作就很容易做好跟趾动作。车身空间不是很大，但够用，没有给人空旷的感觉，很扎实。

马自达32.0升发动机7500转换挡！疯了！

　　马自达3的车头真的很快，转向非常灵敏，很直接，前驱车那种有点拖泥带水的转向感觉好像不存在了。方向盘一转，车头极快地作出反应，而悬架的调校也很见功力，进弯的压缩和出弯的回弹都很有韧性，与弹簧的配合很恰当，反映在车身动态上就是怎一个快字了得，尤其是做连续的左右转弯。比如测试时的18米绕桩，车身左右摇摆的幅度控制得很好，从左弯到右弯车身过渡得相当流畅，配合低重心和感觉相对较好的前后重量比，马自达3的操控真的很了得。

　　车子一定都是有极限的。马自达3也是，不是说它的极限有多高，而是即使到了极限，依然受控，车头依然可以跟随你的双手，配合油门和方向盘的操控，将马自达3开得很夸张：猛地收油门，很快地转动方向，感觉车尾有些躁动不安，转向另一个方向，车头即时扭过来，车尾终于压抑不住自己，开始甩动起来，甩吧，加速车头的指向，车头对正了，好，加油，反打方向，车子会带着点横移地滑过弯角，好玩极了！

　　马自达6就号称“前驱弯王”，马自达3看来要继续捍卫马自达的“弯王”地位。马自达的车不是极限深不见底的超级跑车，而是玩味十足的好车。好玩，乐趣十足。至于其他，似乎都可以抛在脑后了……