高端商务minivan市场中，丰田的大霸王(previa)始终占据着进口车份额的半壁江山。它强劲的对手来了——日产贵士。

　　日产还真是吃老本，从房车到跑车。从跑车到minivan，到处可见VQ35的应用。这颗在美国连续11年获奖的发动机，所有的价值都被日产发挥到了极至。日产与雷诺联合后，贯彻了雷诺的“平台”概念，大量共用发动机等主要部件。

　　1994年开始，上一代贵士就在北美销售。2002年底，新一代贵士以概念车形象亮相底特律车展。而今量产的贵士，正是当时概念的实现。贵士是一款由日产美国设计公司(NDA)设计，位于北美密西西比州Canton的日产生产基地生产的minivan。2005年4月20日，贵士被裕隆引入台湾，并于2005年5月7日正式上市。同年9月15日，日产汽车(中国)有限公司在北京宣布，日产贵士正式登陆中国市场，定价为45.8万元。

　　外形看起来像大号的雷诺风景

　　贵士的设计来自于概念车，所以外形看起来比较”诡异”。也许是和雷诺“联姻”的关系，从总体造型上看，好似雷诺风景放大版，贵士屏弃传统圆润饱满的车身外形设计，采用锐利而流畅的车身线条。反曲的腰线及造型独特的前灯给人印象深刻。对于一台minivan而言0.337的风阻系数，也算不错的成绩了。

　　总觉得现在的SUV和minivan有概念混淆的取向。SUV有minivan化的趋势，而minivan却有SUV化的取向。贵士如果把离地间隙再提高一点，看起来会不会感觉比较SUV咧?长长的车门踏板能方便乘员落座高大的车身，而这个设计常见于SUV而非minivan。车顶的行李架能够有56kg的承载能力，相比一些旅行车那种装饰性的车顶行李架，要实用得多。

　　车身宽大，其1972mm的车宽远超过主要竞争对手丰田大霸王，但略逊于大捷龙的1997mm。高度方面也绝对算一个大家伙，其1873.5mm的车高，也只有德国大众的凯乐威及双龙的路威能与之抗衡了。顺便说一下，不知道为何原因，引入大陆的贵士比引入台湾的贵士要高47.5mm(在台销售的贵士车高1826mm)。目前市场上长度超过5m的minivan原本就屈指可数，贵士5185mm的车长，位于GL8和路威之后，位列第三。最值得夸耀的是3150mm的轴距，目前minivan市场中尚无人能敌。

　　同级车型中动力水平难寻对手

　　VQ35DE为贵士带来了171kW的最大功率和328N·m的最大转矩，minivan中绝无对手(就算：阵来有了对手，估计日.产也会不慌不忙的给贵士塞进一颗VQ45)。对于这么大块头的minivan而言，3498ml发动机恐怕是很好用的，否则塞满一车人和行李的时候，真不知道该怎么开了。

　　如同游艇的驾驶感觉

　　贵士的前悬架系统采用独立支柱式，后悬架系统采用多连杆式，出于舒适性考量，悬架系统十分柔软，难以避免的是强烈的驾驶漂浮感。起步加速及制动时，车身有明显的”点头”和“抬头”显现。高大的车身导致重心很高， 虽然轮距达到了1710mm，并且使用了17的轮毂来抑止轮胎变形率，但连续弯道中这台2t的家伙依然难以保持车姿稳定。还好贵士有大量的电子系统帮助驾驶者控制车身，包括牵引力控制系统、制动力分配系统、动态稳定系统、制动力辅助系统在内的多个系统(当然，还前卫的内饰设计

　　贵士最为新奇的在于其突破传统的内饰设计。圆柱状的中控台及中置的仪表组成能贵士的前面板。绝大部分的控制键、前置6碟CD换碟机、变速杆、空调及音响系统都集中在圆柱形的中控台之上。

　　贵士值得夸耀的还有随处可见的储物空间。车内到处可以找到小储物空间、衣帽钩、杯架，此外还有4个12V电源接口。后排座椅的自由组合排列，对于贵士这样的minivan而言，自然是小菜一碟。宽大的座椅流露出强烈的沙发情节，虽然包覆欠佳，但舒造性却很强。每个座椅均配备有聚光式阅读灯，并且配备双区域独立的自动空调系统(后部亦设有空调控制界面)。双屏DVD播放系统及6碟CD自动换碟的10喇叭BOSE音响系统，为乘员带来了良好的影音享受。除了BOSE的10个喇叭以外；贵士还提供了两个无线耳机，使得乘员间可以根据自己的喜好调整，而互不影响。全景天窗系统，最大幅度减少了后部乘员的幽闭感。让人感觉遗憾的是，由于后排安装的天窗，导致前排的天窗只能打开一半。

　　最让人喜欢的是可以通过遥控器开闭的后侧门及行李箱门。这样一来，柔弱的小女生也可以豪不费力地打开巨大的车门。更体现人性化的在于，行李箱门打开前，贵士会以声光警告，避免意外发生。

　　生命高于一切

　　生命自然比所有一切都重要，掌握着7条人命的贵士在安全性能方面，当然应该不遗余力。除了上文中提到的那些主动安全系统之外，贵士为每个座椅都配备了限力安全带，并且全面装备了安全气囊及气帘，加上宽大厚实的车身，贵士为乘客提供了强有力的被动安全保障。

　　市场十分看好

　　国内minivan市场长期被GL8霸占，似乎没几个能对其构成威胁，而进口minivan占据的市场份额总数都少得可怜。目前市场上矗立的除了丰田大霸王之外，奔驰V230 Trend、三菱Grandis、双龙路帝SV320、Mazda MPV、大捷龙等各自占据了少量的市场。贵士的到来对于高端商务minivan市场，无疑是丢下一个“重磅炸弹”。45.8万元人民币的售价，虽然略高于其他竞争对手，但综合其动力水平、装备水平、空间水平而言，实在算物有所值，而对于47万余元的丰田大霸王，无疑是一个致命的打击。(试车：刘畅 摄影、撰文：何亦亮）