福特福克斯的推出使国产紧凑型轿车市场再掀波澜，2.0自动型的测试成绩已给我们留下了深刻印象，而先于福克斯上市的起亚赛拉图也有不弱的竞争力，这两位新星遇到了同样分别来自欧洲和亚洲的一对老将——标致307和丰田花冠，四车较量究竟谁更胜一筹呢？

　　福克斯最近的人气相当旺。它出身名门，车款又新，自然令人瞩目。在我们之前的单车测试中，福克斯2.0自动型展现了高超的操控性。当时我们就猜测，1.8手动型将能提供更丰富的驾驶乐趣，而且售价还更低，今天的测试终于让这款入门型号有了证明自己的机会。

　　不过，购买紧凑型的消费者多是家庭用户，他们选车考量的是综合实力。有道是：“货比三家”，在与竞争对手的面对面较量中展示实力才更有说服力。

　　但显然，今天的对手各个身手不凡，一亮相就让福克斯有些吃不消。起亚赛拉图身披靓丽红装，老远就把人的目光吸引了过去。即使不靠颜色，赛拉图也有本事让人先注意它。由于不受传统束缚，这款韩系车的设计挺放得开，相貌年轻，大灯和中网都透着朝气。4.48米的车长和写意的弧形腰线使赛拉图看上去颇有活力，不过紧凑的车尾牺牲了部分行李厢空间。

　　标致307倒是拥有一个容积620升的超大号行李厢，但这个臃肿的车尾和醒目漂亮的车头显然有些不搭调。307的造型设计借鉴了MPV的元素，因此生硬地改成三厢后就只能抛弃美感了；不过高车顶却带来了最佳的车内空间。凭心而论，这四款车的车内横向空间和前后排腿部空间都相关不大，但307的头部空间无疑高出一大节，给人以更宽敞的印象。福克斯的外观没有前面那两位有个性，传统的三厢造型、丰富的直线条和突出的轮拱展现了适度的运动感，车内空间也宽大实用。

　　同样规矩的还有花冠，但这款丰田车规矩得似乎有些平庸了，圆滑没有棱角，全身上下都缺少让人留下深刻记忆的地方。当然这款第9代花冠年岁已经不小了，相貌不够醒目，车内空间稍小还有情可原。但相对于13.98万元的售价，配置简单却有些说不过去。

　　花冠只能提供这一级别车型中最基本的一张配置单，仅有的亮点是音响效果很好和车外后视镜能电动折叠。另外，这款花冠，1.8GL—i手动型在选材用料和制造工艺上也没有显示出丰田应有的高水准。

　　赛拉图在内饰的工艺质量上也有瑕疵，塑料件的选材有些廉价，个别部件加工粗糙。不过配置上，它是真正的赢家。售价13.28万元的1.8GLS手动型已经能提供自动空调、天窗、真皮座椅、手机免提系统等配置了。从条目上看，福克斯的配置表与花冠很相似，仅多了一个功能全面的行车电脑，朴素风格的内饰也显得不够精致。不过仔细捉摸一下就能发现福克斯的配置科技含量很高。一体式的折叠遥控钥匙；四门电动窗全是一触升降；转向灯有轻触快闪三下的功能，方便并线超车；雨刮采用无骨雨刷；12.98万元的售价在四款车中最便宜，也挺划算。

　　这次测试的307 2.OXT手动型的配置也相当丰富，但16.18万元的指导价比另三位高出了很多。好在最近东风标致推出了售价14.68万元的307 2.0手动驾御版，配置水平与福克斯相仿，这款车型无疑更具市场竞争力。但即便如此，从内饰的选材和工艺上，我们也找不出307售价偏高的理由，唯一可以解释的是它的发动机排量是2.0升。

　　这0.2升排气量的差距会带来多大不同呢?很遗憾，从加速测试的表现来看，我们只能说没多大区别。 307发动机较高的排气量带来了丰厚的扭矩输出，但车重因素和变速箱前两挡齿比设定较大将扭矩优势弱化了。 0—100公里／小时加速307和福克斯齐头并进，并列第二，只有在中途加速中307才把福克斯稍稍拉下。这令307多少有些面色凝重，对福克斯却是一个褒奖，能有这样的表现全靠它的发动机和变速箱通力合作。事实上在加速测试中福克斯占据了不少劣势——车身最重，发动机动力数据最差。