图为东风汽车有限公司总裁兼首席执行官 中村克己

　　新浪汽车讯 2006年2月28日，东风日产乘用车公司在广州花都正式宣布新发动机工厂竣工。同时召开了东风日产2006年事业计划发布会。新发动机工厂将首先生产HR新型发动机(1.6升)，其年生产能力为18万台，待铸造和加工车间投产后将成为一体化的发动机生产工厂。今后，伴随发动机国产化生产的不断扩大，预计至2008年生产能力将增加到36万台。

　　根据“东风日产2006年事业计划”，2006年东风日产销售目标将是20万辆。同时，东风日产还将向市场投放一款档次介于天籁和蓝鸟之间的中高级轿车——“轩逸”。这款搭载了全新MR20DE发动机的三厢轿车，将作为东风日产的“重磅武器”于今年秋季出击市场。“我们将会增加约6亿元的设备投资，将拥有卓越品质的花都工厂产能扩大到27万台。”吉田卫满怀信心地表示。东风日产只有不断提升产品的国产化率，才能保持具有竞争力的成本。

　　发布会后在东风日产乘用车公司十号会议室，新浪汽车编辑与东风汽车有限公司总裁兼首席执行官：中村克己；东风汽车有限公司副总裁兼东风日产乘用车公司总经理：吉田卫；东风汽车有限公司副总裁兼东风日产乘用车公司副总经理：任勇针对东风日产2006年的事业计划、即将推出的新车轩逸以及合资企业融合发展等问题进行了交流。

图为东风汽车有限公司副总裁兼东风日产乘用车公司总经理 吉田卫

　　在提到发动机厂投产，颐达和骐达的发动机实现国产化之后，是不是意味着东风日产的成本是否会降低这个问题时，任勇说：“东风日产新车的国产化率起码都有40%。具体到成本方面，如果进口件是“1”的话，而对于国产零件，考虑关税、运费，以及中国劳动力等方面的优势，国产件的好处大概是0.7到0.8。另外，我们在国产化的过程中，发动机国产化对于满足消费者的需要、加速新车型的导入，除了成本的好处之外，更关键的是按照中国客户的需求，能够将日产最新车型快速的导入。”

　　说到06年20万的整车销售计划是如何分配到各款车型上去的，吉田表示：由于颐达和骐达，在去年并不是全年销售，颐达是四月份，骐达是七月份。今年1-12月可以全年销售，所以系列的数量会增加，会占到东风日产乘用车公司全年销量的半壁江山。剩下的50%，分摊到天籁、今年上市的新车，以及原有的蓝鸟等。同时今年要上的新车型。等正式发布轩逸的时候，也会排出一个销售计划。

　　今年是东风日产的“超越年”。企业在不断的上台阶，要用超越、创新来不断的面对新的市场。对于06年的工作，三位老总都表示一个方面要将过去成功的经验继续做好，包括企业的融合，包括一个目标、一个团队、一个声音，以及全面导入日产的管理方式。要将日产在全球取得NO.1的成绩学习继承下来。

　　除了制造领域之外，还有在经销商的支持、围绕售后服务等方面更进一步的价值提升。去年的行动纲领除了企业大的方面使命、价值观、愿景等之外，还有在全价值链上，东风日产怎样在中国市场上赢的战略和方法的研究成果，今年要实现这些取得更快的成长。中村总裁在今年经销商大会上用了三级跳的概念，第一步在去年完成了，跳过了当年增长10万台，第一步是大跳，第二步是调整，也就是今年，是承前启后的一年，为明年我们达到30万台以上奠定基础。通过06年扎扎实实的工作，为07年的大跳奠定基础。

　　日产在研发新产品方面的方针，是要开发全球通用的产品，将本土市场的要求充分的融合进去开发国际产品。中村表示如果要开发一个全新的车型，考虑到它的投资、回收。这样最少一年要销售20万辆以上，达到这样的规模就可以开发一个新的车型。目前以一个国家为单位来说，能够做到这一点的是美国和日本。他相信中国在不久的将来肯定也能够达到这样的水平，希望日产的研发中心在开发出针对中国新产品中发挥更大的作用，开发符合用户口味的颜色、设计等等。同时为了这个目的也要培养人才，需要花时间。

　　提到日产将在中国开发微型车的问题，中村说，如果有市场的话我们肯定要进入，这是我们基本的立场。

图为东风汽车有限公司副总裁兼东风日产乘用车公司副总经理 任勇

　　东风日产下半年会推出新车轩逸，三位老总对他们这款新车还是很有信心的，他们分别介绍说：轩逸这款车的英文名称是“Bluebird　Sylphy”，定位是在我们现有的蓝鸟和天籁车之间。但无论是车的外观还是内饰都是跟蓝鸟有差异，包括发动机。新车搭载的发动机是2.0升的全新的发动机。对现有的蓝鸟这款车，在市场上还是被认可和好评的，非常畅销的，且因为它在性能价方面比较好。在政府采购方面，蓝鸟有非常好的成绩。所以我们也不会停止它的生产，将会继续在市场上销售。轩逸这款新车，有非常时尚的外观，整体车给消费者的概念是全新的。

　　在中文命名时的考虑，主要跟英文的发音比较接近比较类似，同时又能够突出它本身的概念。像的天籁、骐达、颐达等，都是从英文名字演化而来的。轩逸也是这样的，名字既接近于英文的发音，同时又能够反映出车的内涵，能够让消费者比较易懂。东风日产之所以赋予它“轩逸”二字，是想借由这款全新的中高级轿车，让广大消费者更切身地感受到行云流水般的驾驭感受，以及无限愉悦的崭新体验。“轩”在古语中指华丽的车，“逸”则寓意舒适、超群。

　　任勇说：“轩逸这款车是日产全球战略车，在中国市场我们也将这款车看作我们的战略车型，日产这种全球的战略车在名称上，我们是希望在世界各地看到这款车时叫出来的名字大家都能够认识，所以在起名的时候发音能够比较相近，这也是我们注重的一个目标。”中村也补充：“汽车的命名，要考虑起新的名字还是继承原来的名字，要看车的用户群的定位。”

　　最后在谈到企业的融合发展时，任勇强调：我们用了一年多的时间，在统一价值观上和我们的使命，实际上最核心的就是大家都是东风日产人，都是为了这个企业，在权力的分配上不是像其他企业一样是制衡，而是合适的人做合适的事，这变成了精髓，我们做任何的事都是为了企业的成长， 在中国成功的方法，就是我们做事情的立场，如果大家都是在一个理念上，心都是往一块想，我想沟通不是问题，语言不是过不了的大关。