谈起3系宝马与C级奔驰，这是谁都知道的两部不相上下的世界名车，但是在它们之间作出选择却从来都是一件非常容易的事情—这并不奇怪，就像两个不同的信仰一样，在它们之间没有徘徊的空间—车迷们早就在它们的身后分别站好了队

　　组合测试车辆

　　宝马330i 190kW，前置后驱，0～100km/h 6.1秒，最高车速 250km/h，35900欧元；

　　奔驰C350 200kW，前置后驱，0～100km/h 6.7秒，最高车速 250km/h，39498欧元

　　它们之间的每一次较量都是汽车行业中永恒的经典——宝马3系对奔驰C级——当奔驰C级的前身还被称作190的时候，车迷们就已经做好了选择——要么奔驰，要么宝马，就像两种信仰，并无中间道路。即使在那个岁月里用一两句话就概括奔驰与宝马之间的区别也并不是一件困难的事情—奔驰代表着朴素的舒适，而宝马则代表着血气方刚的运动。然而这毕竟都是那个时代的话题了，20年时光转眼流逝，奔驰也正在逐渐把驾驶的乐趣融入自己的舒适基因，而宝马则一如既往地坚持着自己始终如一的哲学，誓死捍卫自己的豪华运动品牌形象。眼前这款被宝马内部称为E90的全新330i就是用来对抗宿敌的惊世之作，然而它是否还能保持住多年前相对于C级奔驰优势，我们还是对比测试中见吧。

　　车身

　　宝马3系的内部空间综合利用效果更佳

　　违逆民心，偏偏把3系宝马造得很小气的时代早已经属于了历史——与上一代相比，车身尺寸达到了4.52米的新宝马3系明显要长长了许多。然而更明显的变化则还是体现在了车内的空间，坐在330i的前排明显可以感觉出这里的腿部空间要比C350里面更深，除此之外车厢内部也较之更宽，因此坐在宝马330i里面无论在腿部还是肩部以及肘部都会明显感觉比以前更为宽敞。就两部车内空间的分配状况来说，330i的前排则受到了甚至有点过分的照顾，而C350则给后面留足了空间，坐在C350的后排，则要感觉稍为宽松；另外，宝马330i的顶盖后部左右边线回收也过于强烈，由此也限制了乘客的头部和肩部活动空间。而在后备箱设计来看，两部车则基本上毫无二致，除了容积相差不多之外(宝马460升，奔驰455升)，形状也都很规则。不过综合来看，宝马330i的空间感还是要略强于奔驰C350一些，另外在整车负载能力方面宝马330i则也要稍占优势——与330i最多可以达到565千克的负载能力相比，奔驰C350则最多不过470千克。说过了空间和负载再让我们来看一看它们在功能设置方面的不同——在这里我们恐怕又要得罪酷爱宝马的人们了—虽然相比于5系和7系，330i的这套集成在了导航系统里面的i-Drive菜单导向得到了明显的改善，而且也最终把空调控制功能请出了本来就已经非常繁琐的菜单，但是要是玩转这套控制菜单依然需要普通顾客好好的修炼一番，即便如此在操作的时候也要多加注意才行。

　　在基本的安全配置方面两车也是旗鼓相当，例如两车都配备了电子稳定程序，正副驾驶安全气囊，另外正副驾驶位置都配备了头部安全气帘。不过除去相同之处，在其他的安全方面330i则又稍稍地占了点优势--除了没有后排侧气囊选装之外，在其他方面330i则比C350要稍显细心周到一些--在330i的车身上儿童座椅固定属于标准配置，而在C350上则属于价格为46欧元的选装件；330i上还配备了自适应性刹车灯，而且轮胎气压监测也属于标准配置--虽说在奔驰C350上轮胎气压监测也并不昂贵(只有64欧元)，但是却毕竟不是标准配置。