零部件业　未来十年变三变

　　□正略钧策

　　据中国汽车工业协会统计，2005年上半年，中国汽车零部件厂商的利润同比降低29%。虽然零部件厂商利润率的下降已经不可避免，但综合各种影响销售价格和采购成本的因素，正略钧策认为，估计未来零部件厂商的利润变化趋势将先抑后扬，最终稳定在7%左右。

　　行业开始规模化

　　2000-2003年中国零部件行业实现了快速发展，平均年增长36%，2004年更是增长了65%，但零部件企业数量却呈现出缩减态势，年均减少2.67%。可见，中国零部件行业已经开始向着规模化方向发展，但是领先供应商之间并未发生广泛整合，出局的还仅仅是处于金字塔底端的小型企业。

　　中国大型零部件企业平均利润率高于中小型企业，并且大型企业对于新投入的资本更有吸引力。加之未来5年，西方发达国家汽车工业将把更多的零部件生产转移到发展中国家，大型零部件企业的数量会进一步增加。

　　专业化企业增多

　　在零部件企业总数减少的同时，专业化企业却越来越多。1998至2003年，专业化企业数增加了9.8%。专业企业的平均产值翻了两番。

　　企业选择专业化经营战略，与所在国的市场经济发达程度密切相关。当一国市场经济处于发展期时，企业多采用专业化经营战略；当发展到较发达程度时，企业多采用多元化经营战略；而当发展到非常发达的高级阶段时，企业又多转向专业化经营战略。

　　推动零部件产业专业化的另一原因是行业的生命周期。我国零部件行业正处于高速增长阶段，根据行业周期理论，处于行业生命周期的成长期的企业多采取专业化经营战略。

　　转向服务

　　未来10年，中国汽车零部件产业将经历重大的战略性转型，其“制造产业”的特性将逐渐消退，“服务产业”的特性将占据主导地位。产业竞争的焦点将从“技术”转向“服务”。

　　预计在2015年左右，中国汽车产业由于能源制约，整车的生产进入平衡，零部件配套将逐渐萎缩，由此导致售后服务成为主导市场，从而推动车零部件产业发生向服务产业革命性的过渡。二手车销售量的增长也将带动汽车售后服务等配套体系持续发展。

　　与国际水准相比，我国汽车后市场容量仍有很大的增长空间。而汽车后市场的70%左右来自于零部件，尤其在售后服务中占有很大比重。因此，零部件的售后服务市场增长潜力巨大。

　　(本文摘自正略钧策所做的《中国汽车零部件产业前景研究》，如需全文，请向本报索取)

　　●正略钧策：正略钧策企业管理咨询有限公司成立于1992年，旗下有管理咨询、市场研究和商业信息三家独立公司。现有236名专职咨询顾问和研究人员，已拥有亚洲开发银行和世界银行的正式咨询资格。