尽管近年来国内的MPV市场发展迅猛，车型选择也日渐增多，但增量大多数都是来自于中、低端MPV车，而高端MPV一直都只有国产的GL8、奥德赛，进口的大霸王、大捷龙等不多的几款车型供选择，这对于那些高要求的顾客们来说，可供选择的范围还是太小。

图为日产贵士外观图片(新浪汽车配图)

　　不过随着日产推出贵士(QUEST)，豪华MPV市场格局开始悄然变化。作为日产在国内推出的第一款MPV车型，贵士的主攻方向是高档MPV市场，因此，它的一切注定都要与众不同。上周，《车周刊》记者在第一时间试驾了这款商务车新贵。

　　外观 时尚新锐

　　作为日产第一款真正意义上的MPV，同时也是日产在美国市场上的主力军，贵士的轿车化造型让人耳目一新，比在国内生产和销售的其他品牌MPV都要显得更为时尚前卫。

　　如果仅仅是从正面观察的话，你很难认定贵士是一款商务车，我们所熟悉的传统MPV设计风格在贵士身上被彻底打破：低而棱角分明的车头加上不规则的五边形大灯，怎么看都更像是一台大尺寸轿车而非MPV。车身侧面由更多不规则的曲线构成，极力体现出日产所强调的前卫大胆的线条感，而众多的棱角和不规则线条也破除了MPV大体积车体在视觉上给人的呆滞的感觉。

　　尽管从尺寸上贵士比GL8还要大，但由于众多不规则线条的运用，还是让人觉得很协调。而车身从车头往车尾逐渐增大的设计，加上平缓上升的腰线，从视觉上给人增大了空间感，而且也没有臃肿的错觉。

　　如果将目前市场上的MPV比作传统、内敛型的成功人士，那么贵士就是成功新贵：时尚、活力，同时充满现代气息。

　　内部 惊喜连连

　　如果说贵士的外观是颠覆了传统，那贵士的内饰则是以顶级的豪华享受为主题，让人过目难忘：米色内饰让整个车厢内洋溢着淡雅宁静的气息，圆柱斜切面式的中控台完全是超现实主义风格，其上均匀布置着空调、音响和变速杆等，而仪表盘被放置到中央位置，只保留了转速表和速度表，而一个约6英寸的液晶屏则占据了大部分面积，可以实时显示里程、空调、气温、音响等组合信息。贵士的方向盘上配有四边形钛银装饰，同时分布有音响控制按钮与定速巡航按钮。

　　除了这些，贵士还配备有BOSE的高级音响系统和顶级双屏DVD娱乐系统，可以让所有的乘坐者都能在旅途中轻松享受高质量音乐和DVD节目。

　　让记者惊讶的是，贵士居然拥有5个天窗，尽管后面4个小天窗不能开启，但多天窗带来的宽敞明亮的空间感和舒适感，让无论是短途旅行还是长途出差都变得不是那么枯燥乏味。

　　除了天窗外，贵士最特别的要算电动滑动车门了：在停车状态下，只要按动车门边上的按钮，车门会自动打开或者关闭，只是整个过程大约需要十几秒钟，这对于急于上下车的乘客并不是很方便。

　　和轿车相比，MPV车更具诱惑力的便是超大的空间，这一优点在贵士身上体现得淋漓尽致，3150mm的轴距也充分保证了让它拥有足够的内部空间。尽管贵士的设计初衷是载人，但当把二、三排座椅完全折叠后，还是会出现一个容积高达4210升的载货空间。只是不知道贵士的设计师知道我们将这样一款高档MPV车用来搬运货物，会是什么表情？

　　操控 游刃有余

　　贵士装备的是日产著名的VQ35发动机，最大功率为171KW，而最大扭矩则达到了328N.m。这部发动机加上匹配的5挡自动变速器，给人的最大感觉就是动力输出源源不尽，加速过程流畅连贯。记者在各种道路上对它肆意鞭策，也很难发挥出它的最大动力，往往是在将动力发挥到最多70%时，车速就已经够快了，剩余的那30%动力，似乎永远也用不上，估计只有等满载出游才有机会体验了。

　　作为商务车，消费者对加速性能其实并没有要求，不过贵士却出人意料：在记者猛踩下油门时，随着高亢的吼声，油门响应很快捷，一股强劲的推背感立即传来，狠狠地把记者扔进了座椅里，也许这也和日产近年都强调运动性有一定关系。

　　尽管贵士是在美国生产，但悬挂设置得却比较偏硬，而且由于悬挂行程较短的原因，在高速过弯和并线时没有明显的侧倾，而猛踩刹车时，“点头”现象也并不明显。不过这样带来的后果就是记者完全忘记了它是一款MPV，而完全把它当成轿车来驾驶，让坐在后排的工作人员紧张不已。

　　当记者驾驶着贵士缓缓往回开时，突然发现，由于贵士的A柱过于宽大，对视线的遮挡也比较明显，转弯时需要多看几次才能确定后方情况。

　　仔细想想，如果将贵士作为商务用车，相信一定能获得来宾的赞赏，但要把它用于家庭，那还是需要点勇气，且不说能否接受3.5升排量的大油耗，仅仅是开这个庞然大物就已经感觉够累了。所以建议你，如果要买贵士，最好还是先给它找个专职司机。

　　图/徐元宾 文/曹海波