今年，日产进口车主力在中国市场开始剑挑高端———继6月引入风雅之后，日产汽车(中国)有限公司将在9月推出高端进口车MPVQUEST(贵士)。作为一款被日产寄予厚望的高端MPV，贵士的年销售目标为4000台，中国更成为除美国以外首个销售贵士的国家。

　　目前在国内市场，高端进口MPV包括大众夏郎、克莱斯勒大捷龙和丰田大霸王等，其中丰田大霸王被日产公司视为贵士的主要竞争对手。在美国，发动机排量3.5升的贵士售价为36800美元。目前在国内，发动机排量2.4升的丰田大霸王售价为43.5万元左右，据悉，贵士在中国的售价在50万元以下。

　　贵士是一款由NISSAN美国设计公司(NDA)设计，由北美密西西比州Canton的NISSAN生产基地生产的MPV，既有北美汽车特有的宽敞空间、强劲动力和富有张力的外形设计，又有日系汽车内饰设计细腻、配置齐全的风格，是一款同时兼具美、日汽车血统的混血儿。

　　最宽敞的MPV

　　相比其他MPV，贵士的身材当属一流，其车身长5185mm，车宽1972mm，车高1873mm，轴距更达3150mm。贵士的车身尺寸全面超越了夏郎和大霸王，和大捷龙相比，也只是车宽稍逊。在所有前轮驱动的MPV中，贵士的车内空间最宽敞，竟超过了6立方米！

　　虽然贵士车身高大，看上去却毫无臃肿之感，这要归功于其出色的外形设计。

　　贵士车身拥有很好的流线性，车头灯到车尾灯之间分段上升的腰线，突出了车身的动感，而后尾门上的大“V”形折线，更具有浓郁的美式风格。

　　贵士定员7人，采取2＋2＋3布局，其中前两排是独立座椅。车内有贯穿通道，乘客移动非常方便，更无需走出车外。全部座椅均为高级真皮材质，不过考虑到载物、娱乐等需要，设计师在第二排和第三排座椅的后部设计上使用了更加耐磨的非真皮材质。驾驶员座椅为8向电动座椅，副驾驶座椅为4向电动座椅。前两排独立座椅乘坐空间自然很充裕，而当记者换到后排座椅时，也不觉得局促。当然，如果用来跑长途，而后排座椅乘坐的又是3位成年人的话，还是会比较辛苦。

　　贵士的座椅布置也很灵活，中排座椅可完全放倒，移开后尾厢地板下的大杂物箱后，后排座椅可以完全收藏于地板之下，形成巨大的载物空间。

后排座椅可以完全收藏于地板之下，形成巨大的载物空间。

　　中控台独特新颖

　　贵士将组合仪表盘移到了仪表台正中，而传统的中控台则移到了右侧独立的椭圆柱“组合柜”顶上，并将排挡杆也移到了中控台左侧。

　　贵士组合仪表盘上除了有传统的速度表、转速表外，还有一大中央液晶显示屏，上面提供音响、空调、车内、外温度等信息，但驻车提示等众多警示信息没有被整合入内，需靠密密麻麻的几排独立警示灯提示。在美国，中央液晶显示屏同时也是GPS系统显示屏，但进口中国的贵士则没有装备GPS导航系统。

中控台移至独立的椭圆柱“组合柜”顶上

　　设计体贴处处方便

　　贵士设计处处为乘客提供方便：采用两侧自动侧滑中门，在外轻轻拉动把手就可自动开门；中柱上也有车门按钮，按一下也可完成开关中门；此外，车钥匙上也有独立的两侧中门遥控开关；自动侧滑中门具有放夹功能，更加安全。除装备自动侧滑中门外，其尾门也可实现自动开关。

　　贵士还提供众多的储物空间、杯架和衣帽钩，车厢内还采用了飞机式顶置杂物箱布局。在车顶中央，不仅装有折叠式DVD液晶显示屏，还有空调出风口和两个小杂物箱。此外，虽然是进口车，但车上各提示标签都已中文化。

折叠式DVD液晶显示屏

　　移动式影剧院

　　贵士装备的SkyView天窗是其最有特色的装备。从高处向贵士车顶俯瞰，会发现车顶有一横两纵布局的三块天窗，而在车内向上看，由于车顶中横梁的存在，则会感觉有一横四纵布局的五块天窗！

　　由于这些天窗的存在，贵士车内更显明快，即使坐在第三排，也可透过天窗仰望蓝天！美中不足的是，其纵向天窗的遮阳帘收起时弹性过大，“啪”的一声让人一时难以适应。

　　风雅上装备的BOSE音响系统也是贵士的标准装备，带有256瓦功率放大器的10声道BOSE音响系统搭配前后两组大尺寸的液晶屏幕，再配合带视音屏输入系统的DVD机，让贵士摇身变成名副其实的移动式影剧院。贵士还专门为后座配备了遥控器和两个无线耳机，后排乘客可以不受干扰地享受自己喜欢的音、视频效果。

　　同级车中最强动力

　　贵士装备的是和天籁、风雅及350Z相同的VQ35DEV6发动机，不过和用于轿车上的相同系列发动机相比，贵士装备的VQ35DE调低了动力参数指标，追求的是更平顺的输出，即使如此，贵士的动力性能还是优于大霸王、大捷龙和夏郎。

　　发动机总排量为3498ml，和风雅相比，其最大功率下调为171Kw，最大扭矩也下调到328N·m。虽然贵士的装备质量达2066KG，但在这款发动机的驱动下，还是拥有良好的行驶性能。

　　和这款发动机相配的是一款五前速自动体变速箱，其和发动机配合良好，保证了动力输出流畅，也能完全满足这款车的需求。

　　本次试驾路线行程约88公里，既经过繁华的市区道路，又驶过路面良好的高速路段，能较全面地考察贵士的动力性能。

　　点火后，发动机在怠速运行时平稳安静，站在车外只能听到较轻微的声响。车速在80-100km/h之间行驶时，记者注意到发动机的转速也维持在1500-1800rpm之间，这样的低转速无疑有助降低油耗。在车辆较少的路段，我们比较轻松地就把车速提升到160km/h，此时发动机转速不过5100rpm左右，显然还有较明显的提速空间。

　　当然，贵士的加速能力不能和风雅、天籁等轿车相比，除了动力参数下调外，多了几百公斤的重量也是重要原因。但作为MPV，贵士的动力表现令人满意。

　　贵士采用的是少见的前、后均为通风盘式制动系统。当然带EBD功能的ABS系统也必不可少。试车过程中，贵士制动表现不错，初始制动给人较“软”的感觉，随后渐渐增强，显然这样的设定是为了保证乘坐舒适性。紧急制动时，车轮的轨迹依然十分稳定。

　　高乘载的底盘

　　为适应中国的道路条件，进口中国的贵士特意将底盘调高了三厘米，其前悬挂为独立支柱式，后悬挂为多连杆式独立悬挂。悬挂设定要比典型的美式MPV更硬。试车过程中，此底盘表现了不错的响应性，过急弯时，车辆的侧倾也比预计的要小。贵士还装备了车辆动态控制系统VDC和牵引力控制系统TCS。

　　试车小语

　　愉快的驾乘体验

　　虽然贵士车身较大，重心也较高，但驾驶起来却很轻松，车辆有良好的操控性，和驾驶一般轿车差不多。坐在贵士后座，感觉稳定而舒适，过减速带时，其悬挂很好地过滤掉冲击，并没有产生不适感。可以说，无论驾驶还是乘坐，贵士都给人愉快的感受。

　　动力系统主要参数

　　发动机型式：V形六缸双顶置凸轮轴24气门发动机

　　发动机总排量：3498ml

　　最大功率：171Kw/6500rpm

　　最大扭矩：328N·m/4000rpm

　　变速箱：五前速自动变速箱

　　驱动型式：前置前驱

　　新快报记者　蔡战　文/图