编者：新款奥迪A6L无疑是近期最引人关注的国产新车之一，特别是顶级的4.2 Quattro版几乎配备了奥迪所有的最新装备与技术，从纸面介绍来看他的表现在国产豪华车中可谓数一数二，但在国内道路上的实际表现如何？请看新浪汽车与改装论坛网友在第一时间为你带来的测试报告。论坛原帖 相关专题 查看更多实拍图片

    另外，一汽奥迪即将于6月16日(也就是今天)下午公布A6L2.4与3.0两款车型的正式售价，新浪汽车将从活动现场为你带来实时消息，敬请关注！A6L售价即将公布

   新奥迪A6L 4.2 Quattro测试报告

图为新款奥迪A6L

   文：新浪网友chamc  图：新浪汽车/Audi AG.

　　首先从数据说起吧！新的A6L车长5米多，宽1米85，高将近1米5，轴距将近2.95米，无论从数据上看，还是和短了10公分的旧A6相比，是个典型的“大块头”；好马配好鞍，“大块头”的心脏是一台有着可变相位和可变长度进气歧管技术的8缸引擎，加上大众独特的5阀设计，最大功率246千瓦，最大扭矩420牛米， 真不敢想象如此强劲的发动机，前四连杆和后挂梯形连杆式的独立悬挂是否能够禁受得住！

图为4.2 V8发动机性能曲线

   令人咂舌的主要数据介绍完了，再看看其他方面，协调如此澎湃动力的是一个6档tiptronic手/自一体变速器，只要叫的上名字的电子系统，像ESP/ASR/EBV/ABS等一应俱全。

　　Quattro ！老奥迪车主恐怕早就盼着这几个英文字母的出现了，中国产的奥迪终于有了这种先进的驱动模式—全时四轮驱动。要知道，以前只有高版本的奥迪才会配置这种大众专门研发的四驱系统。有什么意义？太有意义了！有了这套系统，四条轮胎会像壁虎的小脚丫一样，牢牢地钉在路面上，配上带自动差速锁止功能的Torsen中央差速器和ESP，你就是想闭着眼睛、揣着油门拐弯，也休想让车身产生不稳定的滑动。

图为奥迪A6L前脸

图为新款A6L的MMI控制系统

　　空气悬挂！又是一个昂贵的高级配置，这种“四模式自适应空气弹簧”既可大大提高乘坐舒适性，又可以提高主动安全性，当车身一边的侧倾过大，系统检查到需要调整车身姿态时，一侧空气泵会立即主动充气，另一侧会主动放气，使车身恢复到平衡的运动状态。当车轮通过沟、坎时，也是通过快速调整悬挂来隔离路面传来的震动。最“靓”的功能就是可以选择的四种模式，从舒适到运动提供四种不同的车身离地间隙，高速公路上可以调节到最低，提高行驶稳定行，坏路上可以升高，保护地盘不被磕碰，还提高舒适程度，这可是几万块钱才能实现的“改装”啊！

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