试驾车辆：奇瑞瑞虎

　　试驾时间：2005年6月

　　试驾地点：综合路况

　　试驾人：张迪

　　价格：13.8万元

　　眼下汽车制造业的利润远不如头几年厚了。不说现在消费者们的算盘是越打越精明了，光是汽车厂商们自己的价格战就已打得彼此都筋疲力尽了，所以纷纷放慢了投新车的脚步也在情理之中，但这可不包括奇瑞。单听听其今年主推4款新车的速度，就明白了奇瑞扩张国内汽车市场份额的野心。

　　外观 虎虎生威

　　刚上市的运动型SUV瑞虎着实给了我一个惊喜，远远看去它就像只小老虎一样稳稳地“爬”在地上，完全没有高底盘SUV车带来的漂浮感。调角式的大灯设计与东方之子有几分神似。2510mm的轴距在同级车中不算长，所以侧面看去感觉“小虎”车箱很短,像个可爱的大玩具。由于是SUV车型，所以后箱外被理所当然地安上了背携式的备胎架，既给车内腾出了更多的载物空间，又给“小虎”平添了几分威猛。

　　美中不足：车头车标的补丁式衬底有些多余。

　　内饰 简洁实用

　　打开车门很轻松便坐入车内，并没有以往“爬”上高底车的经历，但驾驶员的视野却比轿车好了很多，这得益于160mm的离地间隙和号称SUV家族里最细的A柱。坐在双色针织面料的坐椅里，对臀、腰部的包裹感都不错；三幅式方向盘用灰色饰板点缀，简洁明快；三环相套的液晶显示仪表盘运动味儿十足，任何光线下都能清晰地读取行车数据。

　　美中不足：内饰的电子化程度不算很高，应该增加些实用配置，如导航、实时油耗、侧气囊等，以供消费者选择。

　　外观 迅猛有力

　　启动引擎后空挡轰了脚油门，转速表指针迅速跟进，排气管发出了令人振奋的“轰轰”声。正式上路前看了一眼厂方的技术数据，瑞虎配备的是三菱4G64发动机，2.4升排量最大功率95W/5500rpm，搭配的是奇瑞自产的5前速手动变速箱，从表面上看这应该属于非常中庸的搭配。但开上路后感觉发动机和变速器匹配还比较默契，一挡起步拉到40km/h后顺序挂二挡，三挡就能轻松破百，而从0-100km/h的加速时间仅用了不到13秒，这对于一辆小型SUV来说已经相当不错了。

　　美中不足：急加速和高速行驶时发动机的噪音略嫌偏大；油门偏硬，离合器又有些过轻，有些不适应。

　　操控 能文能武

　　235mm的轮胎宽度、160mm的离地间隙、纵拖臂式悬架，无不向人们表明着瑞虎随时准备挑战烂路的决心。实际测试时故意找了一条凹凸不平的乡间土路，以较高时速通过，结果“小虎”毫不犹豫地从大坑小洼中咆哮而过。虽然此时车内的上下颠簸感比较明显，但车辆丝毫没有发生拖底或其它什么可怕的金属撞击声，而这条烂路对于一般轿车来说，能以30km/h时速通过不拖底就已经不错了。

　　美中不足：毕竟是两轮前驱轿车的底盘，所以不能真开着“小虎”去大泥坑玩儿。张迪