内饰

  
雪佛兰赛欧SE内饰    广本飞度1.3MT内饰   东风悦达起亚千里马1.3GLLMT内饰

　　不论车的外观有多么靓丽、多么抢眼，始终是给外头人看的比较多，坐在车内的驾驶者并没有太多的时间去欣赏，倒是车的内饰，可以让驾驶者有更多时间去享受。

　　内饰不仅是作为车的内装饰，更能够体现每辆车不同的设计风格，也能反映出车主的生活态度。内饰让你在独自开车时没有那么孤独，可以让你在车里有家的感觉。不论你会是个驾驶者或是乘客，精致的做工和良好的手感，都让你在花去一大比购车款后，觉得物有所值，因为他是最贴近你的。

　　内饰没有绝对的好与坏，只要是适合就好，正如我们所倡导的一样，一辆车不可能只有优点而没有缺点，也不可能只有缺点而没有优点，真正的优点与缺点在于是否适合你的需要，没有一辆车的风格与另一辆车是完全一样的，内饰也一样，只有适合才是最好的。

　　新赛欧

　　营造温馨

　　新赛欧在内饰中也呈现了许多新意，内饰以米色为主，浅色调总能给人以心情放松的感觉，而且浅色相对于深色来说，更容易反光，所以米色内饰的运用在无形之中还增加了新赛欧的空间感。在所用的材质方面，他的前后座椅及内饰门板都采用了绒布的材质，新赛欧上的绒布有着相当不错的质感，柔软舒适，能让人感受到“家”的温暖感。并且均采用了压花处理，使得整个车内氛围显得干净而不单调。

　　将视线移至仪表盘，新赛欧的仪表盘基本上也是采用了浅色系，整个面板采用了钛银的设计，有一定的金属触感，材质也颇为细腻。车用仪表有两大两小四个仪表组成，并且以对称方式排列，中间两个大的仪表是转速表和时速表，左侧的小仪表是油表，右侧的小仪表是水温表。此外在整个仪表盘上还有6个长条形的小窗口，用于分别显示各项指示灯，比如机油警示灯、发动机预警灯等。

　　方向盘上虽然是塑料件，但经过压花处理之后，手感很舒服，只是喇叭按键的设计似乎小了一点。

　　中控台采用钛银色的面板，有着不错的质感，顶部的硬币盒加上了一个盖子，可以防止在震动时，把硬币弄丢。位于中间的空调出风口和空调旋钮，可以在需要时，提供你最舒适的温度。单碟的CD唱机配合四喇叭的音响系统，带来不错的音响效果。液晶的时间显示器，在为你准确报时的同时，还可以显示当时的室内温度，省去了你买温度计的费用。点烟器的旁边增加了一个储物盒，可以摆放手机的耳机，实用性相当不错。

　　位于中央扶手的前部，设计了一个嵌入式的杯架，只是杯架的上面放着的不是茶杯，而是烟灰缸，对于吸烟的人来说，活动烟缸比固定式的还要方便清理，而且全车的人皆可使用。不过，放上一杯饮料后，烟灰缸就要另找地方放，或许是因为驾驶者在开车时，是不允许喝水或是吸烟，会让注意力不集中造成安全上的隐忧，而这些设计还是给乘客享受吧。

　　飞度

　　体验大气

　　飞度的内饰采用浅色基调，色彩搭配和谐，给人轻松、舒适的感觉，没有深色带给人的那种压抑感，大大提高了乘坐时的视觉享受。中控台的上方采用大面积黑色的塑料材质，这种类似高级房车的设计，让车的大气感顿时上升，还可以避免光线对眼睛反射造成的不适。

　　内门饰板采用米色的绒布和塑料件相搭配的设计，不仅舒适，而且很干净。塑料件采用了压花的设计，有很强的质感。在塑料件与绒布的结合处，没有丝毫的粗糙感，缝合得相当精细，就如同手工缝制一般，体现出了日本车做工精良的本质，不仅造型美观，还提高了腿部空间的舒适度。

　　座椅采用的是绒布面料，温馨而舒适，座椅前部微翘的设计，坐上去的感觉，就如同是专门为你的腿部曲线而度身定做一般，完全贴和你的需要。

　　中控台有大块金属质感饰板，大气十足，同时又体现出时尚加运动的设计概念。中控台的旋钮和按键较大，操作的便利性和就手度极好，可以很轻松地操作。前后四门电动门窗，也大大提高了使用时的便利度。

　　面对着仪表盘，简直不相信是在这样一部小车里，独立三环的仪表盘设计，增加了立体感，让人感觉是在开跑车，嵌入式的仪表盘表面，可以保证你在任何条件下，都可一目了然，保证了行车时的安全性。方向盘虽然没有采用皮质材料进行包裹，但精细的做工，使其仍然保持着舒适的质感。

　　中央扶手处的双杯架设计，非常人性化，可以满足两人同时摆放饮料的需要。值得一提的是，飞度超大的前挡风玻璃，视野极其宽阔，可以保证在驾驶时不会受到任何阻碍，提高了安全性，同时也给车内带来了良好的采光度。

　　千里马

　　推崇简洁

　　千里马以灰色作为内饰的主色调，车外的光线照射进来，一眼看去暗淡无光，有些过于成熟，缺少年轻活泼的气息，不过很简洁、很干净，也许这就是韩国车的特点。

　　在材质的选用上，采用塑料件与织布的组合，过多的塑料件不是非常环保，而且这些塑料件没有经过压花处理，但是手感还不错，表面被处理地相当平整，不过在与织布相缝合处，没有很精致的感觉，非常粗糙，而且在细节处的毛边处理也做得不好，带着些廉价感。

　　仪表板的设计没有过多的花哨，简洁而实用，四个大小不等的刻度表反映了水温、转速和时速等信息，清晰可见，下端的一排显示灯，用于排列各种指示灯，可以清楚地显示出机油报警灯和发动机报警灯，让你的车在出故障时一目了然，提醒你快些到维修厂去将问题解决。

　　中控台的旋钮和按键均采用塑料件，也没有采用任何金属色，毫无亮点可言。按键的位置设计地过低，也较为分散，雾灯和大灯的按键像被安排在空调出风口下面的盒子里，操作起来自然很不方便，就总体的就手度而言是不太理想的。单气囊也让副驾驶座的安全系数大打折扣。

　　四门电动门窗的中控设计，让驾驶者可以同时控制四扇窗的开启度，实用性很强。副驾驶坐前方手套箱的弹簧缓降技术，在不提高制造成本的前提下，还可以有液压的感觉。

　　方向盘的材质比较粗糙，但直径达到了375毫米，比起同级别的车要大了一些，在手感并不是很理想的情况下，起到了一定的弥补。排挡杆不够人性化，离座椅的距离也稍大了一些，在换挡时会，右手要伸出较长的距离，使换挡时的顺畅度受到了影响。但是，前方的视野可以直接看到车头的位置，倒是适合一些身材娇小或是初拿驾驶证的人，有效减轻了看不到车头的心理压力。

　　空间

　　本次我们所测试的车型都是属于经济小车一类，而不是以空间见长的MPV，因此，空间表现对于这些小车来说，并不是他们的长项。但是，空间的大小却又是每一辆车所不可或缺的“本能”，因为，无论是驾驶员也好，乘客也罢，他们将容身于车内，都必须要一个合适的空间。

　　而在科技日益精尽的今天，在人们对空间舒适度无限追求的现代社会，我们试车组的同仁一致认为，不管是什么车型，看看他们的空间表现能力还是非常有必要的。因此，在本试车篇中，我们也将空间的展现能力作为了一个评定比较的项目。

　　新赛欧

　　让双腿更为自由

　　大家都知道两厢赛欧所倡导的“空间革命”影响颇大，但是我们此番试驾的是三厢的新赛欧，与两厢赛欧相比，空间并不是三厢新赛欧的主打，但是就同级三厢车而言，他的空间表现还是令人较为满意的。

　　首先，先看看原厂表明的轴距为2443毫米。虽然轴距并不能代表车内真正可以利用的空间，但是从外在来看，他至少可以带给人一种对内在空间的想像，至于他的利用率是否能达到想像的水平，那要等到进入车内，实际测量和感受之后才能评论。

　　在实际的测量中，新赛欧前座椅的长、宽、高和头部空间分别为510毫米、540毫米、770毫米和207毫米，后座椅的长、宽、高和头部空间分别为450毫米、1200毫米、640毫米和310毫米，这样的成绩对于一般体型的乘客或驾驶员来说，应该是够用了。

　　而他的腿部空间更能让车上人员的双腿得到更为自由的空间。他前座的腿部空间最小为330毫米，最大为540毫米；后座的腿部空间最小为230毫米，最大为440毫米。从数据上来看，他座椅的可调节量为210毫米。从实际的乘坐感受来说，新赛欧确实能给人以比较宽裕的腿部空间，即使前座坐了一个1.8米的人，普通身材的人坐在他的后座也不感觉局促。

　　从行李的存放空间来看，新赛欧行李箱的长为780毫米，最宽处为1100毫米，最窄处为960毫米，这两处的差距仅为140毫米，所以，他的行李箱平整度良好，换而言之，空间的有效利用率比较高。他的高为560毫米，表现还算不错。

　　车是用来服务于人的，那么人进出车厢是否便利，也是每辆车所不可缺少的指标。新赛欧的前门最大开启长度可为1000毫米，后门可开启长度为800毫米，这样的长度虽然算不上表现最好，但是也够一般进出车厢，及往座椅上运输东西使用了。

　　他有效进出长度前门可达700毫米，一般小车都在这个级别，而后门的有效进出长度可达390毫米，这样的表现是相当不错的，至少我们在上下车的时候，不必扭曲着身体钻进车厢。

　　飞度

　　打造“MM”空间理念

　　飞度秉承了本田公司“MM”的设计理念：“人能够享受的有效空间最大化，车必须的机器占用空间最小化”。也就是说在空间安排上，机械部件要给人让位。正是在这样的思想指导下，飞度把油箱置于前排座椅下方，并且采用了“驾驶室前移”与“短前鼻”的组合设计，配合极低的车厢地板，创造出了充裕的空间。

　　原厂的资料表明，飞度的轴距为2450毫米。实际的测量显示，飞度的前座椅长530毫米，宽525毫米，高800毫米，而前座的头部空间也达到了290毫米；后座椅长480毫米，宽1220毫米，高690毫米，头部空间也有310毫米。这样的数据表明了座椅拥有一定的承载面，无论是对驾驶者还是乘客来说，都能比较舒适的容身于飞度之中。

　　就腿部空间而言，前座腿部空间可以在210毫米至410毫米之间调节，后座的腿部空间可以在200毫米至400毫米之间调节，从这些数字中，我们读到了一个讯息，即他的可调节量为200毫米，但是前座的最大空间为410毫米，后座所能拥有的最大腿部空间为400毫米，这样的空间表现有点勉强。

　　人能获得的空间如是，那么物所能拥有的空间又怎样呢？飞度的行李箱长达到了1100毫米，以其长度来看，要放一具高尔夫球具应该是可行的，但是他最宽的地方为1470毫米，而最窄的地方为830毫米，之间有640毫米的差距，因此这个行李箱的平整度不是很好，如果你要放一件1000毫米宽的正方形对象，是没有办法装在飞度的行李箱中。

　　换而言之，如果你要摆放正方形物体的话，他的宽度不能超过830毫米。不过好在，他的后排座椅是可以放倒打平，并且和行李箱相通，这样你的对象还选择放在后排座椅放平之后的椅背上，或许能挽回一点载物空间。

　　再来看看车门的进出方便度，飞度前门开启长度为1060毫米，后门为910毫米。以他的车门开启宽度，比较容易从车内座椅上搬运货物。而他前门的有效进出长度为700毫米，后门为350毫米，这样的进出长度相对于他车门所能开启的宽度来说，似乎短了点。女士们穿窄裙时，可就要吃力点。

　　千里马

　　行李箱平整度尚可

　　空间的呈现并不是千里马的优势。原厂的资料显示，千里马的轴距为2400毫米，虽然这并不能说他的空间长度就是2400毫米，但至少让我们有了一个大概的印象。而在实际的测量中，我们得到了这样的几组数据。他的前座椅长、宽、高和头部空间分别为500毫米、520毫米、730毫米和240毫米，后座椅的长、宽、高和头部空间分别为500毫米、1280毫米、670毫米和360毫米。由此看来，他后座座椅的包覆性尚可。

　　突然有种想法，如果你以后乘坐千里马的话，建议你坐在后座，因为后座的椅面比较大。不过腿部空间又怎样呢？他前座的最大腿部空间为440毫米，最小为240毫米，而后座的腿部空间最大为385毫米，最小为185毫米。看来，如果你的个子比较高，那还是坐在前座双腿会更自在一些。

　　从行李箱的载物空间来看，千里马的行李箱长为840毫米，最宽处有1360毫米，最窄处有970毫米，以行李箱的平整度来说，他的宽度差为390毫米，相对还是比较平整的。

　　从车外到车内，亦或相反，总是要经过车门的，那么车门的开启度和有效进出长度就会影响到这一过程的舒适度。千里马的车门开启长度，前为950毫米，后为860毫米；有效进出长度前为700毫米，后为380毫米。从账面数字来看，这样的进出空间显得有点局促，而在实际的感受中也是如此，特别是人在车外，往后座椅上放东西的时候，车门开启的宽度不够，装物动作无法灵活发挥。

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