远景回放

　　从技术引进到全方位合作

　　1999年，东风汽车公司轿车经营陷入困境，神龙富康的发展势头远不及当时的上海大众和一汽大众，企业负债经营。经贸委批准了东风新的轿车项目，但当时的东风已无力承担新的轿车基地的投资。适逢广州京安云豹项目宣布破产，于是东风汽车在1999年11月与日产公司签署了蓝鸟轿车的技术转让协议，利用云豹工厂的生产能力开始生产蓝鸟汽车。

　　当时的风神蓝鸟在国内享有较高知名度，公安部曾批量引进用于警务用车，整车性能颇受好评，并且当时2.0排量市场的发展潜力较大，处于轿车的中间等级，于是这款车成为风神公司进入市场后的第一款车型，后来的发展证明这款车的引进相当成功。

　　风神公司最早的合作对象是台湾裕隆汽车，裕隆汽车是台湾裕隆集团与日产公司的合资企业，相对于日产公司来说，对中国的市场更加了解，合作期间，裕隆公司也将日产先进的管理经验带入了风神汽车。

　　风神公司从2000年3月正式成立，到2003年生产的车型只有蓝鸟一款车，经过多次换型，风神公司推出了蓝鸟一代、二代、三代和蓝鸟至尊四款车，在短短的3年时间里，蓝鸟的销售量翻了20倍，风神公司创造了当年成立、当年出车、当年营利的奇迹，资产由最初的1.3亿注册资金增长到50亿，增长达40倍。

　　但新产品的陆续导入成为风神公司发展的瓶颈，而风神公司的迅猛发展也吸引了日产公司的重视，日产公司开始主动向东风示好，希望与风神公司进行全面合作。但东风公司的苗圩但在构建一个更宏大的蓝图，希望整合东风的资源，与日产进行全方位的合作。经过持久而艰苦的谈判，日产最终无法抗拒中国市场巨大的诱惑，同意与东风进行全面合资，双方各占50%股份，组建新的东风有限公司，在商用车和乘用车方面进行全面合作。合资总额达到167亿人民币。东风有限公司成立当天推出新车阳光，2004年9月推出高档车天籁，2005年3月又推出中级车颐达。东风有限乘用车公司更名为东风日产。

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