两辆车的车内空间基本相同

　　既然是两兄弟，个头自然也差不了多少，两辆车都是1.82米的车身宽度，只不过索纳塔比远舰略长19mm，略高20mm。从尺寸上来说，远舰和索纳塔这一级别的中高档车型其实并没有太值得说的。无论前排还是后排，也无论您是怎么个坐法，只要您不是想着在车里躺下，毫无顾忌地伸胳膊蹽腿儿，那您就怎么着都不会有什么太大的局促感。两兄弟相比较，远舰的前后排座椅造型和软硬度设计得非常适宜，乘坐者微微下陷地坐在其上，配合极小的车内颠簸，感觉十分舒适。而索纳塔的座椅虽然也具有很好的包裹性，但坐上去的感觉有些偏硬，如果再软一点可能就会更舒服。

　　配置上两兄弟相差不大

　　起亚的品牌影响力肯定是弱于现代，因此，起亚的车略便宜于现代车也是正常的定价策略。一个是13.98万的豪华版，一个是14.98万的基本型，虽然叫法上各家有各家的心思，但在真正的配置上，两兄弟的差别并不大。

　　远舰豪华版上配备了前排双安全汽囊、电动外视镜、四门电动门窗、遥控车门开启装置、中央控制门锁、EBD+ABS、防盗装置、电瓶防耗装置、动力/可调转向、多反射式水晶大灯、前/后盘式制动系统以及速度感应型自动车门锁止系统和冲撞力感应自动车门开启系统等等。而这款索纳塔2.0GL手动基本型也配备了双SRS气囊、ABS+EBD、前/后盘式制动系统、防侧撞安全保护、碰撞门匙自动解除、防盗报警及遥控开门系统、卤元素前大灯、驾驶座高度可调、前后电动门窗，上下可调前头枕、助力上下可调方向盘、电动后视镜以及单碟CD等等。

　　比较之下，我们可以发现在这辆远舰豪华版上并不能看到什么太多的奢侈装备，相反，虽然被称为基本型，但在这辆索纳塔上，该有的实用装备却也样样不缺。

 
索纳塔2.0LG手动挡发动机            远舰豪华版(GL)发动机

　　动力性能大体一致

　　新款索纳塔采用的2.0L四缸β型发动机经过了重新设计，动力性能得到了很大改进，101Kw的功率和180Nm的扭力都可谓上乘。怠速时发动机非常安静并且稳定，挂一挡深踩油门加速，车胎没有像预期那样强烈空转、打滑、扯胎，只是稍稍有些迟滞，但只是一瞬间，毕竟2L的发动机对于1400多公斤的车重不可能有太自由的发挥，这可能也是厂家并未给2L排量的索纳塔配备TCS的原因。

　　在公路上正常行驶时，我们感觉索纳塔的低速段急加速反应稍慢，而相比之下高速段加速性却有很大的改善，而且在车速达到100公里/时的时候，整车的稳定性非常好，车内噪音也不大，但在高速行车一旦紧急制动减速后再加速就会又感到反应不那么迅猛了。随后，我们又实地测试了一下这辆索纳塔的0-100公里/时的加速时间，11秒钟的成绩应该还算是不错。

　　总体说来，得益于独特的感应式助力转向系统和成熟的独立四轮悬挂，索纳塔开起来转向准确，车轮的循迹性不错，只要不做特别激烈的驾驶动作，索纳塔还是十分轻盈而又不失稳重的，而且由于前车盖的造型特征，行驶时我们能很容易地看见车头的两个前角，这种踏实的感觉不是每一个车都具备的，从某种程度上说，索纳塔的设计理念还是十分人性化的。

　　远舰采用的是与索纳塔相同的2.0L四缸发动机，最大功率和索纳塔相差无几，只是在扭矩上略输一点点。在八达岭高速上，以普通驾驶习惯加油提速，从0到120公里/时的整个提速过程中，远舰的动力输出比较平稳，虽然没有动力澎湃的感受，但也没停滞吃力的阶段。而且，当车速超120公里/时后，如果继续提速，我们感到它的动力储备依然十分充足。只是发动机转速超过2500转后，噪音偏大，在风噪和路噪屏蔽不错的车厢内，发动机的声音多少让人有些心烦。

　　在同一场地，我们也对远舰进行了0-100公里/时的加速时间的测试，仅就起步加速这一项来说，感觉远舰相对于索纳塔还来说，没有那么让人信任。大油门起步时左右摇摆的车尾，晃得让人不太舒服。不过，12秒的最终成绩也说明了兄弟间其实相差不远，而且稍稍落后的成绩也正符合了远舰相对低廉的价格。

　　总体感觉，远舰的动力虽没有上乘表现，但其高速动力的平稳输出表现还是给人留下了较深的印象，如果它的方向能更稳重些，动力激发能够再迅捷沉稳些，发动机的噪音能够再低一些，那么我们相信它会表现得更好。

　　操控性能与稳定舒适性

　　韩国轿车的悬挂大多会偏向选择舒适性，远舰和索纳塔也都继承了这一点，两兄弟的悬挂都被调校得较软。总体说来，较软的悬挂能使车辆在行驶中有良好的舒适性表现，它行程长、初段支撑柔软的特性，能极好地过滤路面的小幅度震动，在一些带有间隙的水泥路面上，经底盘传入车厢的震动、路噪和悬挂噪音都显得十分微弱，乘坐感舒适，让人有高档车的体味。

　　比较两兄弟，远舰的悬挂似乎比索纳塔还要软一些，高速变线的时候，柔软的悬挂和偏轻的方向，多少让人有点担心。找了块空旷的场地，我们稍稍做了一下蛇行前进就赶紧罢手，因为悬挂和车架显著的侧倾和前俯后仰让人很不踏实，看来如果再要拿远舰和索纳塔来玩过弯，那肯定是个不合适的选择。

　　既然不适合激烈操控、从容攻弯，那么将偏重舒适的驾乘感受作为最大卖点，这无疑是一个明智的举措，从事实看，远舰和索纳塔这两兄弟都选择了这个方向。

　　安全性上

　　“安全，安全，安全……”现在的消费者已经越来越看重车辆的安全性能了，于是，厂家们都开始在这方面竭尽所能。

　　索纳塔完全遵从了欧洲和北美的碰撞测试标准，厂家对车体进行了优化，内置了最新的全工况主动和被动安全系统。它采用了高刚性的车身结构，并在前部和后部都内置了防撞区，加固了防撞杠，这些都为它能在国际上新车的碰撞试验中获得五星的高分立下了汗马功劳。消费者可以自我调节双重前侧气囊，这样能减少不必要的气囊触发，从而更加人性化地做到安全保证。此外，防侧撞安全保护和碰撞门匙自动解除功能也能在这款最低版本的索纳塔上发现，这足以看出对安全的重视厂家还是绝不敢掉以轻心的。

　　远舰新车获得了美国NCAB撞击试验中四星级安全认证，以及韩国研究检测机构的五星级安全认证，安全表现也是不赖。前排双安全气囊，电子预警示安全带，ABS+EBD，盘式制动系统(前/后)，速度感应型自动车门锁止系统和冲撞力感应自动车门开启系统都是远舰的标准配备。从安全配置水平看，远舰在同价位的车中可算是十分丰富了，而且与索纳塔也不相上下。

　　售后服务

　　在售后服务这方面，北京现代算是背靠大树，发展迅猛，它的4S店随处可见，目前在全国的4S店已突破170家，特约维修站超过70家，服务的触角几乎遍布各地每个角落。打出“零距离的温暖”为服务牌的北京现代，正凭借越来越完善的服务网络为它赢得更多的客户打下了坚实的基础。

　　据东风悦达起亚汽车有关人士介绍，目前该公司已经在全国各地建立了集整车销售、配件供应、售后服务和信息反馈于一体的4S专营店87家、授权服务网点268家。

　　在维修保养费用方面，相对于同级车来说，这对韩氏兄弟所需的银两还是比较节省的。2.0L的索纳塔换一次机油加三滤的价格大约在500-560元之间，远舰做一次普通的保养(换机油加三滤)的价格大概也在500元左右。

　　综合评述

　　今天参加我们对比测试的这对同胞兄弟，同宗同源，本来就是哥兄老弟的关系，但竞争却是难免的。不过，这两兄弟无论在车辆外型、内饰、机械性能，还是售后服务，保养价格等等方面都难分伯仲。面对它们，我们真的很难说出谁比谁更高一点，谁比谁更强一些，我们只能说，现代的品牌可能会略强于起亚，而同级远舰的售价又低于索纳塔；同时，两车在性能表现上的差异也不大，只是个人觉得索纳塔似乎更让人放心些。对消费者来说，如果要在二者中选择，那买哪款车都没问题，如果您对价格差距不那么在乎，那您就只需根据在外形上的个人喜好选择就可以了。

　　　　车身尺寸对比

车型	索纳塔2.0GL手动挡	远舰豪华版(GL)
长(mm)	4747	4728
宽(mm)	1820	1820
高(mm)	1440	1420
轴距(mm)	2700	2700
轮胎型号	205/65 R15	205/60 R15

　　技术参数对比

车型	索纳塔2.0GL手动挡	远舰豪华版(GL)
发动机	2.0 L4/DOHC	2.0 L4/DOHC
排量	1975	1975
最大功率(kW/rpm)	101/6000	100.7/6000
最大扭矩(Nm/rpm)	180/4500	178/4500
最高车速(km/h)	188	200
变速器	五挡手动变速器	五挡手动变速器
前悬挂	双叉杆式，横向稳定杆	麦弗逊式（双稳定杆）
后悬挂	双叉杆式，横向稳定杆	复合式多连杆
制动系统	盘式制动	盘式制动

　　两车共同点：

　　1、两车的发动机基本一样，动力性能相差无几。

　　2、车身宽大舒适，配置较齐备。

　　3、性价比都很突出。

　　两车不同点：

　　1、索纳塔要比远舰更具品牌优势，索纳塔的知名度要高出远舰一些。

　　2、虽然是同胞兄弟，但在前脸造型和尾部设计上，两车还是有明显的差别。索纳塔的外观更时尚，远舰的外观则比较平淡。

　　3、操控感觉上，远舰稍微逊色于索纳塔，整体感觉索纳塔比远舰更让人有信心一些。

　　4、价格上，相近配置的远舰比索纳塔价格略低。

　　赵航/文 徐志波/图

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