图为起亚嘉华外观

图为别克GL8外观

　　商场如战场，充当门面的商务车之间自然免不了一场恶战。

　　尽管由别克GL8引入的MPV概念不过短短几年时间，但这一车型发展壮大的速度却足以令人瞩目，历数目前的国产MPV车型，排量从小到大，功用从家庭到商务一应俱全。在做完中低档MPV车型的捉对比拼后(详见本刊2003年第10、11期)，此次我们又将目光投向MPV阵营的最高端——大型商务车型。在这一阵营，别克GL8无疑是绝对的主角，长期以来一枝独秀的它，可谓是赚了个盆满钵满。不过随着悦达起亚嘉华的到来，GL8无忧无虑的好日子也将不再有，商用MPV市场的硝烟也开始逐渐弥漫。

　　车型背景

　　面对MPV市场的诱惑，悦达起亚选择了不同于大多数厂家从低端切入的做法，而是直接推出最高端车型，其用意很明显，就果 和GL8抢夺这块“肥肉”，不过真想撼动GL8的统治地位，可不是件轻松的事。嘉华的原型车是起亚在1998年推出的商务型MPV Carnival，国内也曾进口过一些，但是发动机排量只有2.5升。些次由东风悦达起亚引进的嘉华并非韩国版本，而是在美国大获成功的北美版车型， 在那里该车被称为Sedona，装备的就是3.5升大排量发动机。

　　GL8大家都比较熟悉，在这里简要介绍一下。作为通用旗下的主力MPV车型，GL8在2000年时由上海通用引进生产，成为国产MPV的先驱。也许是中国人喜欢讲”面子”的缘故，GL8一亮相就被套上了商务车的头衔，当然这也和上海通用这几年的苦心宣传分不开。其实在国外，GL8更多的时候还是被作为家庭用车。

　　外部造型

　　嘉华与GL8都是不折不扣的“大块头”，肥肥大大的造型就像一个移动的办公室。比较起来，G18在车身长度上领先不少，达到5114毫米，比嘉华足足长了184毫米，这也让其能在空间分配上更好地平衡乘坐与储物之间的矛盾。除了长度，嘉华车身宽度与高度都占优。几年采GL8的造型都没有什么大的变化，小改动后其行政色彩更加浓重，很多消费者都已经将其作为眼中最理想的商务车形象。

　　与“前辈”GL8比起来，嘉华给人的感觉更活跃一些。虽然圆润的线条让车身稍显臃肿，但前脸以及侧面的凹线设计有一种瘦身效果，再加上与GL8不同的双色车身设计，让嘉华更具时代感。总体来看，嘉华不像GL8那样沉稳庄重，更具亲和力的休闲效果是其又’一特色，这一点从其车顶设置的行李架就能体会一二。

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