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商战--起亚嘉华VS别克GL8

http://www.sina.com.cn  2005年02月08日 10:08  《车》杂志


图为起亚嘉华外观


图为别克GL8外观

  商场如战场,充当门面的商务车之间自然免不了一场恶战。

  尽管由别克GL8引入的MPV概念不过短短几年时间,但这一车型发展壮大的速度却足以令人瞩目,历数目前的国产MPV车型,排量从小到大,功用从家庭到商务一应俱全。在做完中低档MPV车型的捉对比拼后(详见本刊2003年第10、11期),此次我们又将目光投向MPV阵营的最高端——大型商务车型。在这一阵营,别克GL8无疑是绝对的主角,长期以来一枝独秀的它,可谓是赚了个盆满钵满。不过随着悦达起亚嘉华的到来,GL8无忧无虑的好日子也将不再有,商用MPV市场的硝烟也开始逐渐弥漫。

  车型背景

  面对MPV市场的诱惑,悦达起亚选择了不同于大多数厂家从低端切入的做法,而是直接推出最高端车型,其用意很明显,就果 和GL8抢夺这块“肥肉”,不过真想撼动GL8的统治地位,可不是件轻松的事。嘉华的原型车是起亚在1998年推出的商务型MPV Carnival,国内也曾进口过一些,但是发动机排量只有2.5升。些次由东风悦达起亚引进的嘉华并非韩国版本,而是在美国大获成功的北美版车型, 在那里该车被称为Sedona,装备的就是3.5升大排量发动机。

  GL8大家都比较熟悉,在这里简要介绍一下。作为通用旗下的主力MPV车型,GL8在2000年时由上海通用引进生产,成为国产MPV的先驱。也许是中国人喜欢讲”面子”的缘故,GL8一亮相就被套上了商务车的头衔,当然这也和上海通用这几年的苦心宣传分不开。其实在国外,GL8更多的时候还是被作为家庭用车。

  外部造型

  嘉华与GL8都是不折不扣的“大块头”,肥肥大大的造型就像一个移动的办公室。比较起来,G18在车身长度上领先不少,达到5114毫米,比嘉华足足长了184毫米,这也让其能在空间分配上更好地平衡乘坐与储物之间的矛盾。除了长度,嘉华车身宽度与高度都占优。几年采GL8的造型都没有什么大的变化,小改动后其行政色彩更加浓重,很多消费者都已经将其作为眼中最理想的商务车形象。

  与“前辈”GL8比起来,嘉华给人的感觉更活跃一些。虽然圆润的线条让车身稍显臃肿,但前脸以及侧面的凹线设计有一种瘦身效果,再加上与GL8不同的双色车身设计,让嘉华更具时代感。总体来看,嘉华不像GL8那样沉稳庄重,更具亲和力的休闲效果是其又’一特色,这一点从其车顶设置的行李架就能体会一二。

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(编辑:郭海霞)
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