用F2来打好基础，用中级车F3来巩固市场，用中高档车F6来树立品牌形象。“比亚迪在中短期内都会以燃油车为主，并且重点是开发较经济的车，会将售价控制在15万元以内。”王传福曾这样表示

比亚迪F2图片

　　2005年1月25日，比亚迪汽车公司西安生产基地。放眼望去，偌大的基地空空荡荡，只有几间新修的厂房和大片大片刚刚修整出来的空地，在寒冬的冷风中显得有些清冷和萧条。这个占地1500亩、计划年产20万辆的乘用车基地，目前只有1000多名员工。

　　“比亚迪新基地大批量投产的时候，计划要达到20万辆的生产规模，生产基地的员工规模可能从现在的1000人要增加到1万人。”比亚迪第十一事业部(主管生产基地)的员工张文清这样告诉记者。

比亚迪F3图片

　　而据记者了解，按照比亚迪的新产品上市计划，从今年3月起，比亚迪的第一款新车F2将正式上市，在这之后的六七月份，F3、F6等新车将接踵而来，新车批量生产都将在西安进行。

比亚迪F6

　　西安生产基地整装待命

　　比亚迪去年12月底刚刚投入使用的新生产基地，位于西安市高新区新型工业园区最西南处，距市区30公里，周围荒芜一片。

　　“比亚迪现在正处于一个比较关键的时期。”比亚迪第十一事业部的总经理刘振宇这样对记者表示，“投产新车的风声已经放出去了，比亚迪已经没有什么秘密了。但是新车一直没有上市，生产部门面临着很大的压力。”

　　自从去年6月北京车展上一鸣惊人展出新车之后，比亚迪大半年来似乎只是忙于在各地展出新车、发布各类消息，但是产品的商品化却迟迟不见动静。

　　这其中，传出过去年年底上市新车的消息、也传出过深圳工厂开工建设、生产基地即将南迁的消息。但目前这些消息都没有得到证实。事实上，比亚迪已经确定将西安作为目前唯一的生产基地。20万辆的生产规模里面，还包含了电动车项目。这个去年12月份刚刚投入使用的新基地建设能否尽快到位，是比亚迪顺利实现批量生产的关键。

　　从生产基地的情况来看，一切都才刚刚露出雏形。

　　目前基地里有总装、焊接、冲压三大车间。总装车间里预留了6条线的位置，现在只投入使用了两条线，总装线“流淌”着的还是颜色各异的福莱尔。焊接车间共有4条线位置，目前只装备了1条线，并正在调试中。冲压车间的设备刚刚到位，新车的模具还没有装配。3个车间都还看不到工人。此外，新厂区的涂装车间将在一年之内建成，在这段时间内投产新车将和西安东郊的旧厂共用涂装线。

　　张文清指着远处的一片空地对记者说：“那里将盖起比亚迪电动车、汽车电子设备、电动车电池的生产车间。”

　　放眼望去，整个厂区还有将近三分之二的面积是空的，这也意味着，比亚迪的新车梦想，目前能看到的还只是冰山一角。

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