曾宣称在全世界都不降价的高档品牌宝马轿车，终于在席卷中国的汽车降价狂潮中败下阵来，低下了它那高贵的头颅。

　　元旦刚过不久，1月12日，华晨宝马对外宣布了令人震惊的降价决定：国产宝马3系降5万-6万元，宝马5系降8万-10万元，降价幅度高达13％-14％。一次性降价如此大的幅度，在国产合资品牌汽车中可以说是前所未有的。

　　也就是一年多前，当国产宝马5系正式推出时，华晨宝马在北京搞了一个隆重的新车上市活动，其手笔之大，感觉之好，风头之劲，另所有来宾都为之感叹。据说为时两天的活动花了两百万美元。宝马的大手笔是有其道理的。2003年宝马在中国的销量达到18682辆，其中3052辆在国内组装。宝马轿车成为除在中国已经扎根多年的奥迪轿车之外，占中国豪华汽车份额最大的品牌。

　　然而好景不长，2004年，宝马轿车在华销售量比上年下降了15%，仅为1.55万辆，而国产宝马只销售出去8660辆,发展势头远远低于预期。

　　宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士在宣布降价消息时称，国产宝马大幅降价，实施“2005攻略”的主要目的是增强宝马在中国市场的竞争力，扩大市场占有率，并信守宝马对中国市场的长期承诺。

　　有专家认为，宝马降价实属无奈之举，主要是为了消化库存。因为国产宝马无论从成本和规模上都不具备大幅降价的空间。

　　国产宝马主要采用CKD方式，也就是进口成套散件在中国组装，关税按整车征收。按照2004年的税率，3升以下和以上的进口汽车税率分别是34.3%和37.6%,再加上增值税和消费税,进口综合税率高达60%以上。宝马轿车的国产化据说也没有多大进展。在成本没有下降的情况下，大幅降价只能是牺牲利润。但是，即使牺牲利润，也比躺在仓库占压大批资金强得多。

　　中国人有句俗话，说是“坐奔驰，开宝马”。宝马轿车被认为是最有驾驶乐趣的汽车。在中国生产宝马之前，宝马轿车被许多人所推崇，对华出口量一直居高不下，。然而国产宝马却屡遭坎坷。先是由于一些小儿科的毛病，买得了车上不了牌，被媒体诟病了一番。紧接着又是轰动全国的宝马撞人案和宝马彩票案，还有某影星因驾驶宝马车而被劫匪盯上遭遇绑架等等，都对宝马的品牌形象产生了负面影响。

　　国产宝马刚刚推出不久，又赶上国内车市遭遇滑铁庐，连一直占据国内公务豪华车统治地位的奥迪轿车也推出大优惠，降价促销。 与奥迪的客户群不同，宝马主要作为私家车和高档商务用车， 在国家宏观调控、银根抽紧的情况下，宝马车的消费群也多多少少受到了影响。

　　宝马轿车一类豪华轿车在中国的消费群是一个比较小的圈子，党政机关不许买，军车不许上牌,许多国企也不许买。还有不少私营企业主为了显示自己的身份，更喜欢买一辆被认为是“官车”的黑色奥迪轿车。影星、歌星、律师一类豪华轿车的消费者数量有限。今年下半年， 奔驰轿车将在北京生产，使国产宝马又增添了新的竞争对手。

　　从今年开始，国家将进口轿车关税统一下调至30%，但是加上增值税和消费税，综合税率仍然超过50%。国产宝马这次大幅度降价，其售价仍然高于其在国外的销售价格，而且在短期内不可能做到和国际接轨，再大幅降价几无空间。

　　和国产宝马一样，其他进入中国的豪华汽车品牌对中国豪华汽车市场的规模和发展前景都要有一个清醒的认识，既不能盲目乐观，也不能过于悲观，毕竟中国的有钱人越来越多，中国的人口基数又这么大，豪华汽车在中国的生存空间还是不小的。(原载：参考消息.北京参考 作者：张毅)