图为夏利N3外观

       两厢1.1升N3驾驶感受平平。     浅内饰风格，以及电动车窗和CD唱机。

　　经济型微轿市场中的常青树终于更新换代了。

　　N3这个略带神秘感的名字使我第一次对夏利品牌产生了兴趣。在前不久天津一汽第1 00万辆夏利轿车缓缓地从车间驶下的那一刻，N3神秘的面纱被揭开了。这次下线的夏利一改其传统外形，并增加了多项新的配置，价格从4.38万元(两厢)到5.98万元(三厢)，从势头可以看出，夏利要力保经济型微轿中老大的位置。

　　走近夏利N3，发现其外观的确改变了不小，全新的整体式水珠造型晶钻前大灯、水平镀铬格栅以及由保险杠开始延伸至发动机盖上的棱线，使N3与前两代夏利相比更多了一些运动与尊贵的气质。另外，大倾角的前风挡玻璃使整车的线条更显流畅。尾部的改变，两厢和三厢有所不同，一字排开的尾灯将两厢N3的尾部装饰得别具一格，4个一组共两组小圆灯，也是夏利N3两厢款在求新过程中比较显著的外部特点。三厢虽然没有像两厢那样动了“大手术”，但同样的晶钻组合式尾灯也令N3三厢款的尾部有了中档轿车的意境。

　　夏利在内部装饰及配置上也是狠下了一番工夫。打开车门，首先发现内饰由深色调改为浅色调。织布的座椅由三色组成，虽然耳目一新，但总觉得这样的色彩有些“怯”。四辐方向盘上安装了气囊，提高了驾车的安全系数。仪表板的布局与前两代并无区别，只是周围改用了带金属光泽的饰板修饰。中控台装饰条与仪表盘一样，采用了带金属光泽的饰板，为其增添了时代感。单碟CD取代了以前的卡带，提高了配置的档次。但该款CD唱机的质量还需进一步提高，我们试驾的两厢N3的CD就出现了卡碟的现象，不免让人扫兴。前两代夏利的车窗均为手动，在N3上，前门实现了电动控制，并且均为一键式，只是防夹手的灵敏度有些低。内部空间N3并没有改动，后排空间依然比较小，但座椅实现了4：6折叠，使储物空间得到了提高，能更好地完成家庭轿车的使命。

 
                              N3在空间上并无改变。

 
两厢N3还继续使用老款发动机不知用意何在。      享有盛名的丰田8A发动机。

　　我们此次试驾的夏利N3为两厢1.1升和三厢1.3升两款，1.1升的两厢款装配的依然是老款直列3缸发动机，不过变速箱改成了5挡手动，使其动力传递更加清晰。但性能表现一般，最高功率42，5千瓦，最大扭矩87牛米，除了起步有些冲劲外，我们在试驾过程中并未得到其他的惊喜。1.3升三厢N3装配了著名的丰田8A发动机，该款发动机的名声要比夏利品牌大很多，既然N3装配了它， 自身的身价也就随之提升。该款发动机能爆发出63千瓦的功率，产生下10牛米的扭矩，几乎赶上某些1.6升排量的车型。配上5挡手动变速箱，令其动力表现得很出色。

　　操控能力是夏利的劣势，在N3上也无太多改进。也许是新车的缘故，N3挂挡比较费劲， 方向盘的附着感不是很强， 由于没有助力，在转向时很容易出现打滑。不过N3的底盘较扎实，悬挂较硬，通过性比较强，吸附性也不错，这也正好弥补了N3在操控上的不足。深凹的座椅虽然将身体包围支撑得不错，但与较硬的悬挂相搭配后，对乘坐舒适性不是太有利。

　　据经销商介绍，从销量上看1.3升的三厢夏利要明显强于1.1升两厢款。这不仅反映了国人对三厢车的钟爱，也表明消费者在选车时的另一种心理：仅仅是外观上的追新并不能完全打动消费者，只有实际意义的改进才是占领市场的法宝。

　　长话短说 夏利N3 1.1两厢

　　过人之处

　　尾灯设计颇具个性。

　　美中不足

　　动力较弱。

　　意料之外

　　变速箱改为5挡。

　　竞争对手

　　吉利豪情、长安/江南奥拓。

　　长话短说 夏利N3 1.3三厢

　　过人之处

　　先进的发动机，动力卓越。

　　美中不足

　　转向操控感不佳。

　　意料之外

　　价格不到6万元。

　　竞争对手

　　吉利美日、华普飙风。

　　撰文/王然 摄影/罗建东