图为标致307外观

图为日产阳光外观

图为雪铁龙赛纳外观

　　虽然都来自东风集团，这三款同级车之间的竞争不会有任何情面可言。

　　把1.6和1.8升的国产轿车分别一网打尽后，我们把目光投向最后一个黄金排量——2.0升。这个级别的情况有点复杂，按外形尺寸分大小两组。大组车型很多，包括大众帕萨特、本田雅阁、别克君威、现代索纳塔等多达八款；小组只有四款：日产阳光、雪铁龙赛纳、大众高尔夫和刚上市的标致307，其中来自东风集团的三款就是我们这次对比试驾的对象。高尔夫2.0已经停产，所以就不带它玩了。

　　车型背景

　　今年4月21日，307在众人的期盼下终于走下了生产线。标致的所有产品一向都在法国或欧洲最先上市销售，这次选择在中国市场投放最新车型——三厢307，打破了标致一百多年的惯例，显示出其重返中国市场的决心。目前标致307顶配的市场价格为19.68万元，虽然价格相比与其它同级车要高些，但其在国内市场中的销路却非常好，具有关人士介绍，目前307的定单已经拉到了年底。

　　国产阳光是东风与日产公司全面合资后的第一款产品，厂家将发动机由日本版的1.8升排量提升为了2.0升排量，还增加了多项的配置。今年的3月，东风日产还在全国同时推出了04款的新阳光，价格比老款下调了很多，并经精心改进，又新增了多项配置，目前市场上新阳光顶配的价格为17.5万元，性价比在2.0这一黄金排量阵营中很具杀伤力。

　　与两位师弟相比，雪铁龙赛纳在中国算是老大级人物了，从人们在赛车场上了解到赛纳到其2003年登陆中国，再到如今，已经过了多年，车型随老，但它带给用户的不是它的外形和配置，而是那令人心中澎湃的动力。目前赛纳在车市中的最高价格已降到了18万，价格上的优势并不是很明显。

　　外部造型

　　从外型上看，很容易将3款车区分开来：标致307有点像多了个屁股的MPV、日产阳光属于中规中距的三厢轿车、赛纳则更像一款拉力赛车。

　　多了尾部的307，让人还是觉得改变后并不理想。307车身采用了目前流行的高身造型，从整体看去，显得很厚实。前风挡很大，并结合发动机盖延伸至前部，正面看去，在进气格栅处有民县的汇集，不过有两旁如同狮子眼一般的晶钻头灯相配，车头并不会给人很尖的感觉。307的车门很大，车窗很小。尾部很丰满，这也是为了配合厚实的车身造型，不过不知道这样会不会让人觉得该车过于臃肿。与传统的轿车不同，标致307有两个后角窗，使其成为一款八窗轿车。两块前翼子板是塑料的，剐蹭后换掉即可，省去了板金维修的麻烦，但也对车身框架的坚固性有所影响。

　　阳光从外型上看尊贵大方，比较符合中国人的审美，车身大小也比较适中。前镀铬进气隔栅配合有两道并不是很清晰的发动机棱线相互结合具有典型的日产风格，与其同系的蓝鸟有几分相似。晶钻头灯不是很扎眼，但给人稳重的感觉。拱形的车顶曲线突出了高雅的外观，同时增加了内部空间。阳光的车门很大，这也是为上下车方便考虑，体现了日本车型在设计理念上的“以人为本”。

　　赛纳的背景也造就其外观上的特点，流线的外观，小巧的车身，无不散发出赛车的气质。它是国内第一款“两厢半”轿车，初到中国的时候令人耳目一新，不过还是没有经受住国人挑剔的眼光。赛纳的外观是其遭受非议的最大原因，很多人认为这样的造型太过简单，从前面看上去与爱丽舍区别不大，价格却高出那么多。其实赛纳正应了中国的一句俗话，“包子有肉不在褶上”。

  [1]  [2]  [下一页]