车市频频降价，消费者渐渐也陷入了迷茫之中。本报记者韩萌摄
作为去年汽车市场的黑马，北京现代同样在冷车市面前遇到了与其他厂家同样的问题。但是，北京现代的价格策略从战术上应该说是成功的，这也可以说是去年最后一次收到实效的价格策略。
通过2004年8月的试探性促销活动和相应的竞争对手资料的收集，北京现代在9月采取了后发制人的价格策略，一次性将全系列产品价格下调10%.这造成了伊兰特车型在市场上销量的飙升，并使北京现代从9月份起销量连月攀高，打破了与凯越、福美来并驾齐驱的格局。
在经济型车市场寸草不生，中级车尸横遍野之后，去年的第三次价格风暴终于在豪华车领域出现。
2004年9月中旬，奥迪针对为公务车市场所制定的“特别价格”引起了部分消费市场的强烈反应。
随后不久，一汽奥迪便正式宣布调整其价格体系。
在品牌竞争者增多的形势下，奥迪的巨大的利润必将转化为价格战升级的资金利器。
策略性的价格竞争已经在去年下半年转变为冲动性的价格报复。损人不利己的价格自杀行为已经初现端倪。尽管从目前的汽车产品而言还属于国内高利润率的行业。但在部分细分市场，零利润的情况甚至是负利润的情况已经开始出现。
在去年下半年的价格混战中，经济型轿车尽管还是此起彼伏进行一系列价格行动，但力度已明显不够，而微轿市场的价格调整已经无法引起市场的任何兴趣。低端汽车产品的价格将有可能在今年探至谷底。
中级车仍是价格重灾区，但其范围明显在向利润更高的级别蔓延。以生产中级车为主的东风标致和东风有限都采用了降价后的差价补偿策略来争取在品牌竞争中更多的市场和消费者的加分，品牌和服务的力量开始显现，比拼内力的时代全面到来。（本报记者 何醒言）
1 北京现代
事件：9月7日，北京代产品价格全线下调，平降幅为10%左右。至此，北现代产品线涵盖了1.6、1 2.0和2.7四种排量，11款型，价格区间从11.28万到22.80万元。
点评：这次降价直接成了下半年北京现代产销的飙升，给其他品牌产品来了巨大的压力。
北京现代
2 Jeep4700
事件：9月10日，Jeep4700价格下调7万元，下调后的价格为42.9万元。
创造国内高端SUV一次性价格调整之最。
点评：在国内车市转冷的同时，SUV因为油价在去年的大幅上扬所受的冲击更大。因此，高端SUV不得不牺牲部分利润以数量弥补损失。此外，作为单一品牌，Jeep4700的另一目的是借此打压其竞争对手丰田霸道和丰田陆地巡洋舰对其所造成的市场压力。
北京吉普
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