经济型车率先集体放闸--降价年鉴(组图)
经济型车由于竞争非常激烈，价格战首先在这里打响。资料图片
2002年和2003年中国车市接连高速增长，在众多厂家和商家喜笑颜开之际，车市还是出现小幅降价行动。在2003年10月，威姿、威驰、POLO、赛欧、蒙迪欧、嘉年华、夏利、捷达都市春天等近10款车型开始促销降价，这似乎为2004年更加凶猛的降价潮埋下了伏笔。
我们把2004年1月1日羚羊、千里马首开新年降价先河开始到上海通用全系大降价前5月16日这一段时期归为2004年的第一波降价潮。这一波降价潮主要集中在经济型轿车，争夺的价格区间都在10万元以下，厂家跳水的幅度都不算大。
市场竞争尚不充分的中高档车价格依然纹丝不动。
技术起点相对较低的经济型SUV也成了争夺的焦点。以10万元以内的经济型SUV为例，一些名不见经传的企业如大迪等以低价位入市。可以看到，10月刚上市的大迪SUV即宣布降3000元到5000元不等，随后江铃陆风车降价，然后又有中兴、长城在新年尾随，经济型SUV在新年购车高潮前展开了放手一搏。
这一波降价潮是此前市场中从没出现过的。而这一波降价潮在某种程度上，也达到了汽车制造商的目的。
2004年1月、2月，轿车销量再创新高，此后中国车市就陷入了低迷行情，任厂家如何降价，也回天乏术，起不到救市的作用，对中国轿车总体销量没有明显拉动作用。
随后，厂家一而再、再而三的降价，在一定意义上埋下了消费者对厂家不信任的“祸根”，这也成了日后消费者持币待购的开端。
事实上，这一切只是开始。更猛烈的降价潮还在后头。（本报记者 涂梅）
1 2004年第一天三款车齐降
事件：1月1日，长安羚木公司旗下羚羊系列轿车大幅降价，降幅金额达8000元到10000元，售价落入6万元以内的区间。
同日，东风悦达起亚公司借04款千里马上市之机，将售价调低几千元到万元不等。吉利集团也选择了新年的第一天降价。其旗下车型降价5000元到6000元不等，两厢美日与三厢优利欧标准版的售价分别为45999元和53999.
点评：2004年第一天，三个厂家选择这一天降价。
下半年昌河爱迪尔首次推出经济型车，SPARK也将上市，要赢得消费者，继续保持市场份额，价位偏高的羚羊不得不面对现实，选择降价。
有车市黑马之称的千里马，在2003年始终保持价格稳定。而在元旦，借新车推出之机，对原先渐渐失去竞争力的车价重新调整也是明智之举。而吉利的此次调价打破了微型轿车市场平衡，引发诸如福莱尔、云雀等汽车经销商暗降。
2 经济型SUV齐跳水
事件：1月5日，长丰猎豹宣布降价，猎豹6缸普通型降2.5万元，6缸豪华型手动挡降1万元，6缸豪华型自动挡降5000元和4缸2驱型降1万元。降价后，猎豹最低售价有15.18万元。
1月6日，从中兴公司传出消息，中兴公司将旗下热销的新品驰野SUV、福星SUV、四驱SUV、四驱皮卡、旗舰皮卡同时展开优惠促销活动，最大优惠幅度4000元。
1月9日，长城汽车进行岁末大优惠：A款赛铃轿卡、A款平顶赛影商务车、03款赛弗SUV等车型用户，从即日起至1月31日，将获赠价值5000元的大礼包。
点评：长丰猎豹在降价的同时，增加了配置，增多了颜色，保修期也从两年5万公里延长到三年10万公里，一举成为保修期最长的国产越野车。在SUV界一直保持着前几名的中兴闻风而动，上市公司长城也毫不示弱跟进降价。SUV领域的竞争加剧。经济型SUV在经历前两年的高速发展后，到2004年上半年明显显露出发展放缓的迹象，该类车型后劲乏力。
3 赛欧增配降价
事件：1月5日，上海通用汽车隆重推出赛欧04新款系列，在新增配置的基础上，车价反而下调1万-1.1万。
赛欧04新品由原来的6款车型调整为5款，其中三厢赛欧有3款，分别为1.6升手排SL，新价格7.88万；04全新车型1.6升手排豪华版SLX-MT，新价格8.48万；1.6升自排SLX- AT，新价格10.58万。另外，赛欧SRV休闲轿车2款，分别为1.6升手排SC，新价格9.48万；1.6升自排SCX-AT，新价格11.88万。
新推出的5款产品增加了最高超过5000元的配置，而整体价格下调10000- 11000元。
点评：赛欧开创了中国车市10万元家矫的概念，但随着众多竞争对手的出现，销售开始放缓。上海通用此举可谓是让老树发新芽，沿续了赛欧的生命力，使这款在市场上有些年头的经济型车再次博得关注。（本报记者 涂梅）
4 吉利1个月后再度降价
事件：2月5日，吉利宣布降价4000元到5000元，其中吉利豪情标准版从37999元一步降到32999元，降幅达到10.8%.次日，天津一汽夏利各款主力车型下调2000元到6000元不等。其中两厢三缸基本型夏利TJ7101为3.78万元。原来高至6.48万元的三厢四缸A系列绅雅型夏利也跌至5.88万元。
点评：降价后的吉利豪情价格直逼去年创出家用轿车2.98万最低价纪录的江南奥拓。而夏利一贯以价廉的姿态示人，奥拓、羚羊的相继降价使得以生产微型车著称的天津一汽不得不降价。
