可以说直至今天还在持续的中国车市降价狂潮，对车市杀伤力和对消费心理的打击力是中国汽车市场上从未有过的，几乎所有品牌都卷入其中，而到今天，厂商的被动降价、经销商的不得不降价和降完整车降配件的行动，依然是2005年初中国车市寒冷的一个信号。

　　2004年北京车展前后的汽车降价开创了主流厂商联合主动降价的先例。为了抢占市场份额，上海通用主动降价，之后把南北大众，东风雪铁龙拖下水。南京菲亚特、奇瑞、海南马自达也都纷纷降价，别克降价导致南北大众、东风雪铁龙都“应声而下”，可能上海通用自己都意想不到。热销车型大幅度降价使其竞争对手措手不及。5月到8月，上海通用与南北大众在销量排行榜你上我下的争斗一直在持续。

　　这一轮降价刺激了中级车市场降价狂潮的出现。君威、帕萨特等车型降价的连带效应很快显现，逼迫利润比较丰厚的国产中级车一起降价。因此，接下来爱丽舍、福美来、伊兰特都打响了价格战。

　　伴随降价而来的是销售网络的整合和配件降价。

　　2004年下半年以来，“走人”，“换帅”，“关门”这些词不绝于耳。东风雪铁龙，上海大众，北京现代，安徽奇瑞等厂家的营销高层都做了变更。

　　车市的低潮也给了厂家整合销售网络一个机会。一位大区经理曾在接受本报采访时说，其掌控下的服务网络很多都是在“勉力维持”，正好借车市不景气的“东风”，挥刀砍去冗余网络，提升整体服务质量。

　　链接 8月底上演降价狂潮

　　2004年8月底，上海大众帕萨特系列再次实施降价。调价后1.8T手动和自动挡的价格分别为20.75万元和25万元，比目前的市场指导价便宜2万元左右；2.0手动和自动挡价格分别为19.5万元和20.9万元，比指导价又下调1万元。而桑塔纳3000、普桑也都有5000元- 7000元的下调。东风雪铁龙富康的让利幅度增加到4000元-5000元；爱丽舍全线优惠5000元；毕加索的优惠幅度也达到万元以上。飞度1.3手动和自动挡两款车型也把价格降到了9.38万元和10.38万元，低于指导价6000元。凯越两款1.8L自动挡车型报价分别为16.48万元和14.48万元，低于指导价1.5万元。而南京菲亚特分别在北京和深圳市场宣布西耶那EDX1.5包牌价让利2.8万元、派力奥系列降价6000元、西耶那EX优惠7000元。(本报记者 吕惠敏)

　　1 别克降价的“引领之风”

　　事件：“别克突破2005”2004年5月17日，君威和GL8的平均下调幅度达8％，最高降幅达11%以上。君威成为国内首款进入30万元以下价格区间的V63.0升车型。上海通用还推出售价为12.98万元和15.98万元的1.6升和1.8升舒适版别克凯越，将中级车产品扩大至4款。

　　●点评：5月份时，上海通用首次超过一汽大众，位列国产轿车企业销售排行榜第二。6月份上海通用继续狂飙突进，国内轿车产销格局被彻底颠覆，上海通用的产销量已全面超过上海大众而位列国产轿车企业排行榜第一名。

　　2 南北大众应声齐降

　　事件：大众“奥林匹克风”南北大众于2004年6月16日晚刮起“奥林匹克风”降价行动。降价后，新捷达以97800元的价格首次突破10万元的价格区间，中级车主力宝来最高1.2万元的降幅，从凯越、伊兰特、花冠那里抢到了不少市场份额。帕萨特此次的降幅为5000到1万元，这使得之后的雅阁在市场上也开始扛不住了。

　　●点评：南北大众此次降价没有达到其预想目的。之后又有多轮的市场降价和配件降价行为，大众“奥林匹克风”效果没有设想的那样，原因由多方面造成，一是降幅小；二是大众选择在上海通用之后降价，是下策之举。

　　3 东风雪铁龙紧跟降价

　　事件：爱丽舍最高降1.2万元爱丽舍系列车型从2004年6月18日起全面降价，降价幅度高达1.2万元，降价后该款车的最低售价为10.48万元，其中主力车型-爱丽舍16V浅内饰豪华版最新售价为11.78万元。这也是继4月8日调整爱丽舍系列价格后的第二次降价。

　　●点评：降价后，爱丽舍的销量由6月份的395辆激增到7月份的2331辆，之后几个月也在2000多辆左右徘徊。但东风雪铁龙整体销售大势不佳，于是9月18日，东风雪铁龙对延续多年的营销体制、管理模式、人事制度进行重大变革。

　　4 福美来最高降1.8万元

　　事件：福美来全线降价1万-1.8万元2004年8月18日海马全面启动“新海马，新突破——产品全线上市、价格全面到位”营销行动。其两款新福美来低价上市，另外，其余全系产品共10款车同时降价，其中福美来新锐级最大降价幅度达到了1.8万元，而新出的新悦级报价已经达到11.36万元的超低价格。

　　●点评：福美来此次大幅度降价，是为了应对上海通用凯越5月份的降价以及北京现代伊兰特经销商层面的降价。它的目的不仅于此，还为了争夺中级车更多的市场份额，并且为了在“金九银十”中争取更多的市场机会。