本报讯 韩国汽车工业协会最近发表了一项汽车主要消费国家消费更新周期调查。调查结果显示，日本汽车消费者更新车的周期最长，而韩国的更新周期则最短(这里所谓的“更新周期”，是指汽车从第一次销售到报废的周期)。

　　这份调查统计说，以2003年的统计数据为例，日本消费者购买了新车后，平均使用9.5年才更新买新车，法国和意大利消费者的新车更换期平均为8年，美国则为7.1年。

　　而韩国的更新周期则比上述4国都要短得多。2003年，韩国的汽车更新周期统计数字是5.7年，2001年是5.4年，1999年是4.6年。

　　韩国专家分析原因认为，一是因为韩国汽车制造商制造的汽车，外型变化太快，而内饰依旧，这促使了消费更新周期缩短；二是在美国、日本和欧洲国家，汽车的保修期一般是10年(或16万公里)，而韩国绝大多数车的保修期是3年(或6万公里)；三是反映出韩国汽车的质量耐久性差；四是节约性消费在日本公众中成为风气，而韩国消费者注重攀比；五是韩国政府没有有关汽车消费周期的相关政策。

　　韩国的“汽车使用10年国民运动联盟”主席表示：上述的几项目因素导致了韩国国内汽车消费奢侈浪费现象，而其中政府主管部门制定相关政策，实施有效的系统监控是十分必要的。韩国政府应丛政策调控上引导国民消除汽车消费的奢侈现象。牛序谋 编译