天津一汽有着日本丰田血统的轿车再次宣布降价，开始向有着欧美血统的赛欧、派力奥等国产经济型轿车发难。

　　这仅仅是日系车今年在中国市场上的一个“小动作”，今年以来日系的五大车商几乎全部增资中国，开始在中国全面布阵。他们先是在SUV市场占据优势，接着成为中档车市的黑马，现在又向经济型轿车车市发难。对中国人来说有着精巧、省油等优势的日系车，已经开始以后来者身份与欧美车商争夺中国市场。

　　-布阵中国

　　“起了个大早，赶了个晚集。”这句以前经常用来形容日系车在中国市场现状的话，从今年起就很少有人再提到，因为精明的日本人并没有真正贻误分享中国汽车市场这块大蛋糕的良机，而是恰到好处地搭上了末班车。

丰田佳美

　　现在已经是全球第一大汽车生产巨头的丰田并不畏惧，“我们的目标是占中国市场的10%，”日本丰田社长张富士夫毫不遮掩地对媒体说出了他的野心。丰田脚步匆匆。去年刚刚促使“天一”合并，牵手一汽，今年4月初，一汽总经理竺延风和张富士夫在东京举行了签字仪式，决定在华生产皇冠、花冠、陆地巡洋舰和霸道4款汽车。双方的目标是到2010年前实现年产销30万辆至40万辆。

　　这仅仅是个开始，今年6月又传出在中国市场上最畅销的丰田佳美要在广汽生产汽车的消息。佳美要在广汽生产的消息还没有确定，7月16日广汽的老伙伴、日本另一大汽车巨头本田，闪电与东风在武汉联手。

广本飞度

　　而在这之前的4月，本田将其在中国地区的业务管理部门升级为中国本部，是本田除日本本土外，第一个在其他国家和地区设立的这种级别的机构。

广本雅阁 与此同时，广州本田的产能扩张计划也在有条不紊地进行着，热销的新雅阁加价难购，低端产品飞度，更令市场充满期待。

日产阳光

　　日系车今年的另一大手笔就是日产阳光下线，在经历了蓝鸟的成功实验后，日产把阳光引进国产。

东南菱帅

　　三菱汽车则在近日出台了新的“在华汽车销售网点扩大战略”，准备加快步伐开拓中国市场。三菱的计划包括：未来4年内将在中国设立的销售店铺增至300家；将90%在华销售的汽车转移到中国国内生产。

马自达M6 马自达在海南福美来成功打入中级车市后，一汽轿车生产的高级车———M6又杀向市场。

　　至此，日系五大车商全面布阵中国。

　　-占领SUV

　　丰田“霸道”是日系SUV实现中国生产的最新车型，但显然不是最后的产品，因为就目前的情况看，三菱的帕杰罗IO本月就在长丰猎豹投产，丰田陆地巡洋舰今年底会在一汽丰田长春基地投放，大发的“TERIOS”(特锐)也将于年底在一汽华利生产，江西昌河据传也会在年底组装铃木的小型SUV“JIMY”，而东风本田则会于明年上半年开始制造本田的CRV。

　　有人粗略统计了一下，如果加上已在长丰猎豹、北京吉普、郑州日产和四川庆铃投产的日系SUV，日系SUV品牌将占到国产中高档SUV品牌的80%以上。

　　从目前国内生产的中高档SUV品牌来看，除了日系产品之外，非日系品牌就仅有金杯通用的雪佛兰和北京吉普的切诺基，难怪有业内人士惊呼：日系SUV已经全线杀来，今后就将由它们来领衔主演中国SUV市场。

　　-杀向经济车

　　昨天，天津一汽的三款经济型轿车——威姿、雅酷、夏利2000宣布降价，有人分析，天津一汽一年来连续两次(上次是6月1日)降价，一方面是要占领10万元以下的经济型轿车市场，另一方面是要把与这三款车同级别的赛欧、派力奥等经济型轿车的轿车的价位整体拉下，与丰田经济型轿车威驰拉开距离，为威驰占领家庭型轿车市场扫清道路。

　　本田也加快了发展经济型轿车的步伐，广本的飞度据传即将在9月16日下线，价格定在10万元左右。尽管广州本田的飞度车要到9月下线，价格还没有公布，但心急的消费者已经迫不及待地向经销商预订。

　　海南马自达不愿意把福美来说成是经济型轿车，但更多的人在买车时已经把它放在经济型轿车领域来考察。和其他日本车一样，福美来成为家庭购车的首选。

　　有专业人士分析，日系车在中国除了占领SUV市场、拿下中级轿车市场外，下一个目标就是向市场前景更大的经济型轿车渗透。

　　-中级车热销

　　从雅阁的热销不难看出，日系中级轿车在中国的受欢迎程度。有数据显示，今年4月份广本实现生产轿车11367辆，销售11255辆，月产销量首次突破10000辆，并实现了日产500辆的生产成绩。

　　与雅阁热销一样，马自达M6下线就受到中国人的追捧，排队、加价等雅阁出现的它都出现了。

　　在进口车市场上，丰田佳美多年来一直稳占榜首，即便是中级轿车中的“低等品”，丰田威驰照样火爆，这些都是在中国国产的同级别的欧美车可望不可及的。

　　尽管，由于日系车全面进入中国市场的时间较短，市场份额还不是很高，但有人分析，随着丰田皇冠、佳美等日系中级车的国产，欧美车一统中国中级车市的格局很快就会被打破。(本报记者张利东/文、张迪/摄)