曾几何时，当人们要买比较便宜的汽车的时候，很自然的会想到日本车。然而，随着日本车的成本不断上涨，越做越精良的日本车已从这个市场“毕业”，取而代之的是韩国车。据说马来西亚车、泰国车也在争取这个廉价质高市场的重要席位，而中国同样需要从这条道路走向世界。不过与豪华、高质量、个性、价高的德国车、美国车相比，日本车还是有性价比上的优势，因此日本车一向不缺支持者。

　　越来越多的日本车开始在中国制造，对于中国来说是件好事。至少消费者可以享用到比较高素质、比较低价格的日本车，中国汽车企业也能在合作中成长。日本车较早在泰国生产的经验告诉我们，一开始在泰国生产的无论是丰田，还是本田，都与人们心目中的日本车有一定差距，要么装备太简单，要么使用较为过时的发动机引擎，不过日本人很快会拿来更新技术的。“只卖产品不卖技术”这个观念，一直让日本车在与其他国家的合作之路上，无法走得最快。但是这个观念现在似乎已经很难坚持，在欧美汽车大厂的压力之下，日本车厂不能不拿出绝活，像广州本田的新雅阁就是与世界同步的第七代产品，马自达6也是与世界基本保持同步，丰田的威驰没有用最新的技术，但是号称专门为中国设计制造。在美国《消费者报告》的多次调查中，日本汽车的整体可靠性领先于美国车，其中本田、丰田、富士都有上佳的表现，不过这种差距在逐渐缩小。

　　在车型个性方面，由于设计流程不同，尽管日本有许多优秀的车型，但总体看来，日本车的造型普遍不如欧美车有个性。因为欧美汽车造型一般都是出自个人之手，设计工作直接交给某设计师负责，设计出的车型当然个性较强。而在大多数日本车厂的汽车设计流程里，集体意见的影响力远大于个人创意的感染力，而且大公司里强大的保守势力更加强了集体意见的影响力。不过，个性不足有时候却会在销售上有帮助，因为有个性的汽车总是只有一部分人喜欢，一部分人不喜欢，而无个性但造型还可以的车型可能会受到更多人的欢迎。像海南马自达福美来在中国的成功就可以证明这一点。设计各国人都能接受的车型，可能是日本车厂的主要目的，事实证明日本车厂在这方面做得非常成功。(王勤)