日本汽车制造业近来积极调整亚洲战略，加强在亚洲特别是中国的直接投资和市场开发，并取得了引人注目的成果。

　　以前，日本设在东南亚国家的汽车企业主要依靠从日本进口主要零部件，进行汽车组装生产。近来，这种局面已经开始发生变化。日本主要汽车零部件生产厂家———电装公司决定，于2003年年底之前，在曼谷生产可以大幅改善和提高柴油发动机功效的电子控制式燃料喷射装置。生产这种装置需要高硬度、精密的冷锻压加工技术。这家工厂的生产纳入轨道以后，将成为该公司同欧洲汽车厂家展开竞争的主要基地。此外，日本冲压工业公司也已在泰国设立了汽车用模具生产公司，在泰国生产卡车用大型模具以及从事高精度模具加工业务。日本汽车厂家计划将东南亚建成汽车出口基地，生产向日本和欧洲出口的轿车。日本汽车行业认为，如果能在技术已领先一步的东亚地区形成高品质的零部件生产基地，就能在与欧美同行的竞争中处于有利位置。

　　近来，日本汽车厂家还纷纷调整了中国市场战略，加大在中国直接投资的力度，增加技术合作项目，努力开发中国汽车市场。目前，丰田汽车公司与四川合作生产卡斯特面包车的项目已经取得了相当的成功；该公司与天津汽车公司合资生产的“威驰”牌小轿车已于去年10月下线；同长春第一汽车集团合作建立的汽车生产工厂将于2003年开始投产；最近丰田汽车公司又在天津经济开发区购进了大量的土地使用权，计划建立第二汽车生产工厂，年产5万辆高档轿车。该公司还计划在不久的将来，将自己在中国汽车市场所占份额提高到10%以上。

　　本田公司可以说是日本汽车业进军中国市场的先驱，2001年的产量已达5万辆，产品一直供不应求。本田公司最近则宣布，将在广州设立持股65%的汽车生产公司，计划投资总额达到1.93亿美元。

　　日产汽车公司虽然进入中国市场的时间很短，但很快就以技术合作的形式与东风汽车集团生产出风神蓝鸟汽车。两家公司还设立了合资公司，将于2003年正式投产。日产公司计划到2006年，每年在中国销售55万辆汽车，其中轿车22万辆，商用车33万辆。

　　马自达公司也不甘落后，积极采用委托生产的方式扩大在中国的汽车产量。随着整车生产厂家积极调整中国战略，日本汽车零部件厂家也开始大幅增强在中国的零部件生产能力。日本爱信精机公司已决定在唐山增加7000万元人民币的投资，将唐山爱信精机齿轮公司手动变速器的生产能力提高30%，将年产量从今年的14万套提高到明年的19万套。以生产制动液管、安全气囊等汽车部件为主的丰田合成公司则决定在中国新建一家工厂，增强生产能力。另外，电装公司也决定在中国增加5亿日元(1美元约合119日元)投资，引进树脂成型设备，生产原本需要从日本进口的散热器等部件。