本报记者魏惠娟 3月2日，刚刚在神龙公司南京商务大会上被评为优秀汽车销售商的 “北京神龙京津汽车销售公司”挂出了醒目的牌子：“富康4款车大降价，其中两款车降幅近万元”。据了解，3日、4日两天，到这家富康专卖店的顾客比平时的双休日多了几倍，电话接线员更是忙个不可开交。此后一周，上海大众、一汽-大众陷入了被媒体追问“是否跟进降价”的“包围”中。

　　“持币待购”惊醒10万元以下轿车厂商

　　去年年底，上海通用赛欧、天津夏利2000的下线，给汽车交易市场带来的是日益加重的消费者“持币待购”现象，因为大家都从不同角度得知这两款车不但系出名门，而且有ABS、安全气囊，售价10万元。今年1月底，夏利2000抢先杀入车市，展现给消费者的的确是一款时尚、先进的家庭轿车，但遗憾的是它的价格比原来所说的10万元高了3万多，而且夏利 2000的名字总会让大多数消费者想到满大街的“夏利出租”和已经销售了一年多的“桑塔纳 2000”，于是等夏利2000的一部分人，接着“持币待购”，他们中的一部分开始接着等赛欧，一部分接着无目标的“等”。一个季度快过去了，赛欧究竟何时上市的消息依然无音讯，看着偌大的“持币待购”市场，生产10万元以下轿车的厂家们当然不会错失商机。

　　先是年前，江苏现代起亚悦达汽车有限公司全面下调了各款“悦达PRIDE”的市场售价，在春节期间，又开展了大规模促销活动，即凡在2001年元月8日至元月21日期间，购买任何一款悦达PRIDE轿车，可随车获赠价值5000元的家庭电脑一套。当时悦达PRIDE轿车售价为基本型6.7万元，电喷基本型7.4万元，自动挡基本型9.03万元，加装动力转向、铝合金轮毂、金属漆、同色保险杠等一系列选装件后也仅有9.58万元。2月14日，该公司再度调整车价，平均优惠了5000元，其中一款全新自动挡车售价仅为8.6万。在3月5日北京举办的“家用轿车展上”，记者发现厂家用了“中国最便宜的自动挡轿车”来形容悦达轿车的地位。据了解，连续两次价格大调整，的确吸引了悦达消费者。

　　江苏的悦达起亚展开降价优惠促销行动，使初春的家庭轿车市场开始弥漫硝烟。

　　继悦达价格“跳水”后，与其定位相似的南京产英格尔、优尼柯系列车也宣布全面下调车价，平均降幅在六七千元，降幅最大的一种化油器基本型车从6.88万元降到了5.86万元，一次降了1.02万元。三款电喷车，从原来的8万元以上跌到了7万多元，平均降价幅度接近10％，最新推出的一款经济型车定价仅为6.35万元，并打出了“在国内1.5升排量的家庭轿车中，降价后的英格尔性价比名列前茅”的广告。

　　3月1日，重庆长安铃木奥拓宣布5个型号9种款式平均降价3000元-4000元。当日就有消息显示：成都各长安奥拓销量呈倍增之势。据西南最大的长安奥拓经销商成都西星公司有关人员介绍，原“西星”总部每日可售车10辆左右，降价当日暴增至20多辆，而咨询电话更是没停过线，前来拣“便宜”的消费者大多是一手交钱，一手提货，忙得经销商不亦乐乎。据经销商估计，这种降价热销局面要持续两周左右。

　　长安奥拓多次的主动降价都会引发西安奥拓、夏利等的跟进，这次也不例外。有媒体报道：长安奥拓降价当天，四川松花江汽车公司便接到哈飞厂的通知，化油器带空调的百利车降价4500元，41500元即可买到车。而在长安奥拓降价的第二天，西安奥拓也宣布全线降价。最高降幅也是4000元，世纪天使电喷从57900元降为53900元，化油器型则从49900元降至 46900元。

　　尽管奥拓、悦达的老板们对于降价近日都在媒体上已有说法，但在记者看来有一个原因是绝对不会错的——国家已限令禁止生产化油器轿车，车商们都必须尽快将库存的化油器轿车销售完毕，这应该是这类轿车近期降价的主要原因。

　　另外，8.8万元的奇瑞一上市就招来了不少“热心者”，也是奥拓、悦达在未被抢食之前采取主动降价来吸引目光的一个原因。

　　富康降价意在“推陈出新”

　　一直大喊“坚决不打价格战”的富康老板张世端3月4日在接受记者采访时，就富康降价之事表示：“我们并没有恶意挑起价格战，降价是我们企业的需要”。何为“企业的需要”？也许记者可以通过神龙公司2001年的商务大会“精神”帮大家做点儿分析。

　　首先，神龙公司去年已经正式进入了“盈利”期，资本的原始积累已经允许神龙公司适当“放血”了；其次，今年的商务大会任务依然是“扩大市场占有率”，加大富康低档车的促销力度，“降价”自然会行之有效；第三，赛欧、夏利2000的下线，使消费者对“家用轿车” 有了更为清晰的概念，对“夏利2000”不愿购买或难下决定的用户，加上等不到赛欧的用户，有很大一部分现在都走进了“富康专卖店”。看到来自各地经销商的信息反馈，神龙公司当然会借南京商务大会把这个“利己利民”的好消息公布出去，其产生的效应会比一年中任何时候都大，另外，由于前面已经有其它品牌的车掀起了10万元以下轿车的降价潮，神龙公司自然不会被其“兄弟”厂——一汽-大众或上海大众贬为“挑起价格战的叛逆者”。第四，商务大会上，神龙公司已明确表示今年要推出5款新车。据记者了解，定价10.3万元的富康车不日将推出，富康此次大降价的直接原因就是为新车让路。

　　神龙公司此次调整价格的间接原因是看清了“12万元以下轿车成热点”的趋势。目前我国市场上热销的车主要集中在20万元以下，它们又分为4段，且之间的竞争也最激烈。一、 10万元以下的车，主要为吉利、美日、悦达、奥拓、夏利以及新出来的8.8万元的奇瑞；二、10万-13万元之间的车：赛欧前期的宣传，使我国车市清晰划出了一道分水岭：10万元可以购买带安全气囊、ABS的高质量小轿车。可遗憾的是到今天10万元整的赛欧并没有出现，夏利2000虽然小心翼翼地贴着10万元的边儿卖到了13万多，可依然伤了消费者的心。在被人们热炒的10万-13万元之间的车，富康的R、E系列居多，自然也成了持币待购“赛欧”、“夏利2000”的用户最易心动的目标。此次降价中，神龙富康选中了RPC、RLC分别降价9000元，使其价格波动在10万到11万之间，目的就是相中了“10万元左右价格轿车” 被强烈关注的“风水宝地”。三、13.5万-15.5万元之间：这个价位的车主要是桑塔纳系列和捷达系列，卖主多为中小企业业主，显然竞争这块市场不是神龙富康的强项；四、15.5 万-20万元之间：富康刚刚上市的EM和EX-1都是这个档位的车。本次选中的EXC、EXC-1 分别降价3000元，主要原因是上市以来这两款车销售并不理想，把有这部分购买能力的消费者让位给EM是很自然的事。五、20万元以上的车：目前主要是别克、帕萨特、广州本田、奥迪A6等，依然是来自神龙公司南京商务大会上的消息说：该公司会在今年推出C5。或许这辆车能与别克、帕萨特、广州本田等叫板。

　　从以上的分析不难看出，神龙公司是利用富康降价来增加市场占有率，为新车让路，并逐渐向“两头辐射”——推出接近10万元的经济型家用轿车以及和20万元以上的中高档家用车。

　　降价可能引发的连锁反应

　　原售价在10万元左右的悦达、英格尔几轮“跳水”之后，目前已掉到6万元左右，奥拓最低价也掉到3万多元，这将使售价仍在10万元附近徘徊的车“曲高和寡”，因此消费者“低就”的心理会在所难免，此次奥拓降价引发的连锁反应首先是波及到了中档轿车富康，尽管现在捷达、桑塔纳都表示“静观其变”，但实际上他们已经在通过加装设备不加价的方式在稳定“民心”；也许引爆捷达、桑塔纳降价的“引信”会是“赛欧”。可以断定，随着七八月份 “赛欧”的全面上市，包括“羚羊”、“金夏利”在内的许多10万元左右车的必降无疑。

　　去年年底，“赛欧”和“夏利2000”的下线，使众多的汽车厂商卷入到家用轿车市场的 “战国”时代。今年，富康不但要推出5款新车，还要计划三年内将部分车型降到10万元以内；上汽大众计划在2002年推出10万元左右的POLO；一汽-大众不但会与上海大众同行推出BORA，还听说计划2003年要生产8万元左右的家用轿车；南京南亚公司也将推10万元以内的派里奥。新车上市、旧车让路，也依然会是今年汽车公司“采取降价促销”的惯用营销手段。

　　最后要说的是目前家用车三大品牌桑塔纳、捷达和富康，都还没有将安全气囊和ABS作为基本配置。“低价位、安全性、动力性、舒适性和环保性”，已是现在消费者掏钱购车时考虑的基本要素了。过去比价格，现在比价格与性能，这就是车市激烈竞争的结果。也许没多久，我国家用车市场竞争的关键，在于谁能在同等性能和配置的情况下，尽可能地扩大生产规模、降低成本，从而降低整车价格和零部件价格，并能提供良好的售前、售中、售后服务。

　　值得指出的是，尽管人们普遍看好夏利和赛欧，但今年家用轿车最大的市场热点已经渐渐在远离它们，因为目前这两种车的“跑单”现象已实际存在了。