一、汽车市场综合交易动态

　　北京市1—2月份交易量

　　1、 1月份新增机动车：11688台(2000.12.25—2001.1.24)

　　其中轿车：8128台，占69.54%

　　2、 2月份新增机动车：10672台(2001.1.25—2.25)

　　其中轿车：6340台，占59.4%

　　亚运村市场交易量：(二月份)

　　1、交易量：2948台：

　　2、私人购车：占71.44%，去年同期：72.60%

　　3、市场前25位排行榜：市场占有率变化明显

　　二、有关市场潜在购买力影响

　　1、关于国家将为车家公务员加薪108亿元政策

　　*潜在购车市场

　　2、《北京市进一步深化城镇住房制度改革，加快住房建设实施方案》政策规定

　　*实行住房分配货币化的政策

　　*职工市标准1265元/平方米购房补偿

　　3、从全国交警总队长会上获悉

　　*我国目前已有7400万人领取了机动车驾驶执照，而5年前这个数字仅为3000万人。

　　*据统计，全国到去年底止，共发放机动车驾驶执照7493.9万本。大约平均每17人中就有1人具有了驾驶证(非专业司机占有相当大的比例)。

　　*在公安交通管理部门登记注册的机动车数量为6000.5万辆。

　　4、17个品牌车辆开办汽车消费贷款业务

　　*目前，中国建设银行可以对10个公司的17个品牌的车辆开办汽车消费贷

　　款业务。

　　*由国家统计局中国经济景气监测中心与万事达卡国际组织联合发布的中国

　　信贷消费第二系列调查结果显示：中国汽车信贷消费市场潜力巨大。

　　*2000年四季度对北京、上海、广州、武汉、郑州、成都、西安7个城市2100

　　位居民问卷调查。

　　5、国产轿车的库存情况

　　*截止到2000年底，国产轿车的库存依然偏大。

　　(1) 厂家上报人统计口径为51064辆，占全部汽车库存185452辆的27.54%。

　　(2) 在5万台辆的库存轿车当中，一升以下的夏利、奥拓、云雀三个品牌就有3万多辆，约占70%。

　　(3) 天津夏利库存最大，约3万辆，占全部库存的60%；另一个是上海通用，库存连续两年都在3000辆左右。

　　(4)据了解：全国轿车实际库存要大于上述报道。

　　三、关于汽车降价问题

　　(一) 已降价的：

　　1、 自2001年1月10日起至2001年3月2日止

　　2、 12个品牌，27个系列已经实施了汽车降价销售或称价格调整

　　3、 降价幅度最大：东南富利卡(超豪型)17000元/台，而且三款车降价均在10000元以上

　　4、 降价幅度最小：佳宝45马力(普、金)，900元/台(一汽小面包)

　　(二) 全新普桑1.6(俊秀)将在3月份闪亮登场

　　1、 上海大众汽车有限公司公关经理顾焕在深圳透露

　　*价格10万元左右

　　2、 上海大众全新10万元“普桑”将于本月登场。据悉，该车的售价可能在10

　　万元左右。

　　另获悉：夏利自3月5日起，降幅接近1.7万元/台(7100化油器车)

　　(三) 降价提法独特：

　　1、 不打价格战不等于不调价

　　2、 全国20个大中城市调查显示：价格仍是制约汽车消费的瓶颈

　　3、 尾气逼着车降价：

　　比促销更重要的因素——国家已经明令禁止生产化油器轿车

　　4、 富康汽车推出跳水价：(汽车商报)奥拓降价是冲“赛欧”们来的(同上)

　　5、 低价新车推着老车跑(北京晚报)

　　6、 欢呼汽车“价格战”(中国汽车新网)

　　7、 降价点燃购车热潮：(晨报)

　　——咨询人数猛增，销量提高30%

　　8、“赛欧”、“夏利”必降无疑(四川日报)

　　9、轿车价格今年会下调吗？(新华网)

　　——二手车逼着新车降价

　　——进口汽车引领国产车降价

　　——新车型带动老车型降价

　　10、轿车工业：价格战先于品牌战(财经时报)

　　——今天汽车市场上桑塔纳“风采依旧”，这应该是中国人或是中国汽车工

　　业的悲哀

　　11、价格战淘汰小车厂(人民日报)20/11

　　12、中国汽车业“价格战”将不可避免(中国新闻社)

　　13、汽车价格战拉开序幕，桑塔纳“跳水”势在必然(新快报)

　　14、专家评说：汽车价格大战真的来了吗？(南方网)

　　——随几款新型汽车的下线，特别是赛欧和夏利2000的问世，市场的价格战终于打响

　　四、关于两次大型问卷(消费者)统计分析：

　　(一) 1572人问卷调查：

　　1、 2001年2月16日—2月25日(9天)

　　2、 地点：亚运村汽车市场内

　　3、 20位市场调查人员参加

　　4、 10个问题

　　5、 结论：详见——该问卷统计结果

　　6、 分析：

　　关键：(1)您对近期购车活跃怎么看？

　　新车增多占43% 部分车价下调占29% 两项占72%

　　政策有利占13% 三项占85%

　　(2)您购车的价位在？

　　*8—12万元的主导地位 39%

　　*8万元以下占14%(末位) 值得深思

　　消费者反映：A、8万元以下的车，对技术、质量不放心、不满意

　　B、城市交通有关政策、规定限制太多

　　(二) 首届“北京经济型轿车推展周”问卷调查

　　1、 2001年3月2日—3月5日(四天)

　　2、 地点：亚运村汽车市场、东安市场同时

　　3、 4498份问卷(其中北亚市场994份，东安市场3504份)

　　4、 7个问题：同时要求留下联系电话、姓名

　　5、 结果分析：

　　分析要点：

　　(1) 7个品牌(经济型轿车)，同一场地展评，联合作用，联合的巨大市场效应，影响是厂家始料不及的。

　　(2) 除电视台、报刊、广告宣传外，除专卖店、汽车市场外，大型百货商场同样可以对汽车消费者有着巨大的吸引力(营销新思路)

　　(3) 汽车消费市场潜力巨大，政府部门如何从拉动经济需求出发，抓住时机，促进汽车消费。

　　(4) 国产经济型轿车市场前景广阔，但要创名品牌，扩大市场竞争力。

　　(5) 广大汽车消费者不仅是市场需求的上帝，更是汽车行业、汽车厂、商最好的老师，谁距离广大消费者最近，谁下功夫研究广大消费者，谁将是市场的主宰。

　　五、2001年2月市场动态分析(且小钢)

　　(一)总体印象

　　北亚车市2月份汽车交易比较活跃，人气兴旺。中、高档车，经济型车大都表现不俗，让这里的汽车经销商紧锁了近两年的眉头松驰了许多，有的甚至已经忙的不亦乐乎，但苦乐不均。三年来，今年初的开局如此好，令人满意。

　　(二)利好政策是主要原因之一

　　今年几项有关汽车的政策开始实施，或多或少地对汽车购买和消费产生了积极作用。其中购置费、税改革让北京的新购买了国产车的消费者在缴税的数额上没有什么变化，只是买进口车的用户得到些实惠，这种体现出公平的改革被大家平静的接受，而这项改革的统一性和透明度确给人们以信心。

　　另外，国家四部委对汽车报废年限的新规定，更是让汽车用户和准备购车者特别是那些私人汽车消费者普遍认为它更加合情也更加合理，所以这个新政策已经开始让购新车者为此动心。而它的积极作用还继续对今年长期刺激汽车消费和活跃汽车市场产生重大影响，并且带动二手车的活跃。公安部《中华人民共和国机动车登记办法》年初颁布，10月1日实行，其中很多内容都对汽车购买直至报废有了明确的新规定，尤其是新《办法》为信贷抵押过户等流通时的规定提供了有力的法规保障和可操作的条件。无疑也一定会对支持汽车消费提供帮助。

　　(三)今年2月份销售汽车与去年同期主要数据对比情况

　　1. 今年2948辆；去年1168辆(增长152%)

　　2. 前5名销售分别为：

　　(四)从今年前两个月的市场情况展望后十个月

　　1.还有利好政策相继出台(汽车消费政策、信贷门坎进一步降低等等)；

　　2.年内将有数个品牌多个款式的新车面世，市场会更繁荣丰富，必将刺激消费；

　　3.汽车信贷消费的比例逐步增加；

　　4.厂、商竞争，会让消费者进一步获得实惠，很多人会为此动心；

　　5.汽车消费的增加，带动汽车产量的增加。但从规格和品种上来看不一定很平均；

　　6.持续数十个月的持币待购现象会明显减弱，并可能不负存在。社会消费(零售)额会因此有所增加，无论是产值、产量、各种税收都会提高，汽车行业在国民经济中的比重和贡献度开始突出。

　　7.有人说今年是经济型轿车(汽车)年，如果有关政策和使用条件继续向有利消费适当倾斜，这个说法就能成立。

　　8.年内经济型各种汽车特别是10万元以下的轿车，将向市场主导方向迅速发展。

以上信息由亚运汽车交易市场提供