9月份，北京亚运村市场的交易情况仍不瘟不火，七、八、九三个月的销量基本相当，各个品牌销量座次虽多有变化，但还是在前几名之间轮换。

　　夏利本月回升到第三位，其中66%为私人用户购买。富康仍在前十名之外，但90%为私人购买。9月份该市场私人购车比例达到63%，较前几个月增长了近10%。十几个品牌的中、小型客车，其销量虽有差异，但总体交易还算活跃，这种态势已经持续几个月了。

　　由于今后厂商的促销政策和新的消费政策出台尚不明朗，消费者持币待购心理有增无减。据业内人士分析，消费者等待的因素主要反映在以下三个方面：一是国内外汽车商品的价格变化；二是等待新车型的推出，特别是全部购车费用不超过十万元的经济型汽车；三是期待新的消费政策的出台包括税费改革。今年以来，各品牌虽然都有促销举措，但仅凭厂家单方面的努力，很难激活市场，对汽车消费的各种期望和平静的市场现实状况与两年前大面积、大幅度降价后的结果非常相似。而这两年中品牌、车型、产量都有所增加，目前的竞争主要在价格和服务两方面展开。

　　“五一”、“十一”长假，社会热炒假日经济，但对北京车市没有产生多少作用，看来目前高价值商品还不在假日经济之列。根据目前各种情况来看，第四季度车市能否再现传统的销售旺季，并对年底前的车市进行判断，还很难下结论。且小钢