最近，在汽车市场上，出现了一些变化，变化的范围虽然有限，但是却又给了消费者一些想象的空间。这些变化表现为二线的汽车生产厂家，也就是一线生产厂家口中的“小家”，包括悦达、英格尔、吉利开始新一轮的低价倾销。悦达起亚在年初宣布各款轿车平均优惠5000元，降幅达10%，其电喷自动档汽车价格仅为86000元。而英格尔此前有三款电喷车，这次降价后价位从原来的8万元以上跌到了7万多元，平均降价幅度接近10%。最新推出的一款经济型车定价在6·３5万元。吉利从出道就以价格战出名，最近一次降价幅度又达7%。

　　其次是一些主流生产厂家也在进行价格调整。3月1日长安铃木奥拓系列9个车型全面降价，最大降幅高达4000元。其中价位最低的一种实用款化油器车，价格仅售37800元。“快乐王子”降价后价位从原来的6·２9万元降到了5·８9万元，接着，西安奥拓于3月2日宣布跟进。

　　夏利的化油器产品也以超低价3·２万至3·７万甩卖，而金夏利则开始出现经销商的让利行为，在广东汽车专业市场上的价格从去年的9·９8万降至8·３万。

　　当中最引人注目的还是轿车三大家之一的神龙富康，两厢富康1·４升RL的包牌价为12·５万元(参考)，而三厢富康1·６升EXC—1的包牌价则为19·１万元(参考)。这两款富康轿车分别比以前下调了6000元和4000元。

　　广东车市波澜不惊

　　这些变化反映到广东的车市上，据记者了解，排除化油器产品已经禁止上牌的因素，效果不一。当记者采访二线厂家的经销商时，对方均以商业秘密为由拒绝透露具体的销售情况。但是从另一方面，在广东汽车排行榜位居第一的捷达已经对二线厂家的行为表示了担忧。捷达今年1、2月份的销量分别为900辆左右与1253辆，虽然与去年同期持平，但是却与去年11、12月份的1703辆、1583辆存在差距。负责捷达华南地区销售工作的李彤经理对记者表示，捷达目前正在分析冲击市场的因素，但是在这当中肯定受到小厂低价倾销的影响。

　　主流厂家方面。记者从经营长安铃木品牌的广州铃熙了解到，目前该公司的新产品羚羊“世纪星”卖得很好，但是，奥拓系列在降价后的反响则比较平静。而广东汽车市场内，由经销商发起的金夏利让利促销则反响不错，一个月销出150台，而去年12月份的销量则为50辆。经销商认为，金夏利的调价政策主要还是适应了市场的接受程度，通过去年全年的销售经验，经销商自己也承认这款车虽然在性能方面得到市场的认可，但是价格偏高，需要作适当的调整，在夏利2000上市之际，也必须将两个产品的价格拉开。另外，经销商认为夏利2000的上市声势也推进了金夏利的销量，因为目前这两款车搭载的发动机同为丰田8A的双凸16气门四缸多点电喷引擎。

　　而对于富康，据神龙公司广州办事处的吴经理介绍，富康今年的销量基本与去年同期持平，与捷达类似，1月销量低一些，2月销量高一些。吴经理表示，由于降价的部署时间不长，因此无法判断降价的效果。但他强调，富康的调价行为并不只有降价一种，对于热销的品种，神龙还要升价。而广东汽车专业市场的富康销售人员透露，富康的降价范围仅限于高端产品与低端产品，中端相对畅销的产品例如新浪潮、风景线都没有列入降价范围。高端产品的价格本来就偏高，此次调价之后，仍然在19万左右的水平，低端产品的价格也就降了1000元左右，因此，消费者还是问的多，买的少，还处于观望的阶段。不过，他个人就认为，富康的配件此次平均降价15%，将会大大节约用户的用车成本，对于市场的吸引力更强。

　　主流厂家未做跟进

　　对于此次众多厂家的低价倾销，抢占市场，市场分析人士认为，其目的还是抢占市场，在销量拉动产量的条件下，降低单位成本，再谋发展之路。目前二线厂家与一线厂家的同类产品的差价已经达到了6至10万元，因此对一线厂家的冲击力是不容忽视的。但是，二线厂家与一线厂家同样面临消费者持币待购的局面，因此，这一冲击的速度被放慢。

　　此外，业内人士认为，二线厂家的产品与国内大的汽车厂商即将推出的新车型相比，低价位经济车多是采用国外10年前的生产线及相关技术，技术含量较低。同时这些车排量大多较低，环保方面仅达到欧I水平，随着国家标准的提高，其使用有可能受到某些限制。

　　在私车市场上，低价位经济车现实的需求也没有那么大。先富起来的家庭在购买私家车时，首先选择的是中、高档轿车。而普通家庭，即使收入达到了购买价格在5—10万元汽车的水平，也会由于住房、医疗、教育、养老保险等使得人们先把钱存起来。

　　而在出租车市场上，三大家已经经营多年，品牌形象、销售手段、售后服务的领先地位都是二线厂家望尘莫及的。

　　综合上述因素，一线厂家因此选择了密切关注，但不作跟进的决定。捷达的李彤经理认为，如果一线厂家卷入价格战，必将丧失企业的发展后劲，企业的售后服务质量也将滑坡。富康经销商也表示由于富康全年的商务计划已经出台，因此，富康年内再次调价的可能性不大。

　　此次奥拓、夏利降低其产品价格则出于处理库存的考虑。据夏利驻广州市场的工作人员介绍，夏利去年全年的库存有3万台，当中有一部分为电喷车型。而对于富康，在推出三厢加长车EM———“世纪潮”以及桑塔纳推出自动挡新车型俊杰之际，调整了原来的EXC—1的价格，将提高这款车的性能价格比。

　　由此可见，在年初刮起的车市降价风虽然给消费者一些想象的空间，却没有动摇主流厂家的价格政策。

　　然而，在降价之外，另外一个因素却在改变原来的市场格局，就是全新的新产品夏利2000与赛欧。这两款车在私家车市场的影响力随着其上市或临近上市渐渐显露出来。在深圳，夏利上个月份的销量达到了281辆，仅次于捷达，抢占了捷达、富康的部分市场。在由深圳工商局专业市场提供的汽车销售排行榜上，富康的排名从原先的第3、4位跌至第9位。而捷达去年在广东的私车、出租车市场的销售比例约为2：1。今年夏利2000与赛欧的产量均为3万辆左右，在今年国内轿车总量约计将增长有限的情况下，将对其它以家庭为销售对象的产品价格造成什么样的压力，值得拭目以待。