连日来，各种微型轿车在蓉城掀起一系列降价战，使蓉城那些持币待购的消费者再也按捺不住内心的购车欲，纷纷掏钱下手购车，2月底至现在，微型轿车的销售额比去年同期翻了一倍多。　

　　　今春蓉城车市真火爆，降价的消息几乎两三天一变。先有悦达、英格尔降价，接着重庆长安奥拓、西安奥拓突然宣布降价，后有百利、夏利、安驰跟着一连串大降价。中国惟一一家民营汽车生产商吉利集团实行战略性转移，也将自己2001年的营销工作会议特意搬到了蓉城来开。种种迹象表明，全国各大微型轿车生产商今年十分看好蓉城微车市场，各自暗暗发招拼命抢占蓉城微车市场制胜点。　　

　　细心的蓉城市民也许发现，东风大桥路边的大型公交路牌广告，近段时间不知是在什么时候，突然冒出了两款微型轿车的形象广告。据知情人士透露，这还是微型轿车商第一次在成都公交路牌上做形象宣传广告。　　

　　上周末，吉利集团召集全国经销商悄然齐聚蓉城，召开了一场极具战略性的2001年营销工作会议。在会上，吉利汽车高层毫不掩饰地宣布：今年吉利车将全力以赴抢占蓉城微型车市场。吉利集团是中国生产汽车的惟一一家民营企业。此番，不辞辛劳挥师蓉城召开2001年营销工作会议，意欲如何可想而知。在这次大会上，吉利集团总部有关负责人，还向众经销商抖出了吉利车敢占低价位车之先，抢占蓉城这块市场的“筹码”———日前吉利集团已与中国银行总行达成消费信贷合作协议，此举预示吉利系列车的消费者，只要符合贷款条件的均可通过中国银行提供的汽车消费贷款，在各吉利系列车经销网点购车。据来自汽车市场销售的统计数据表明，从今年一开始，吉利车在蓉城市场月销售达70多台。业内人士称，这主要缘于吉利车营销战略向西部转移。　　

　　而先前曾经闹“黑户”问题的奇瑞车，在刚加盟上汽集团后不久，便大举正式进军四川，业内人士称，这次获得“准生证”的奇瑞车先于全国各地，正式在蓉启动营销工作，是奇瑞车营销以成都为据点向周边辐射的战略表现。　

　　　一直以来，降价是汽车厂商拉动车市消费的“常规武器”。被誉为新世纪轿车“第一降”的悦达车的降价行动，给蓉城微型轿车市场带来了巨大的震动。当该车宣布大幅降价的消息一出，便有不少业内人士纷纷放言称，悦达这一降价，受冲击最大的是奥拓、安驰、云雀、吉利这些微型轿车。而且，这一降也预示今年轿车价格大战，将率先在与普通百姓最密切相关的微型轿车市场打响。　　

　　后一连串中低档微型轿车在蓉紧急火线加入“跳水大军”，很好地印证了这一点。　　

　　一时间，让喜爱微型车的蓉城市民笑欢了，节后低迷的蓉城车市也骤然升温。然而，纵观这些降价微型轿车的车型，可以发现一个相似的现象，那就是降价车几乎都是化油器车。尽管不少汽车生产销售企业和经销商都把降价归为“竞争导致的促销”。但是，一些业内人士却向记者道出了一个比促销更重要的降价因素，那就是国家已经明令禁止生产化油器车。各大微型车的纷纷大跳水，都是自身尾气排放惹的“祸”。　　

　　果真如此，时下蓉城那么多刚迎“降价潮”而购车的消费者，以后能开着这些车在蓉城市区内跑吗？对此，记者采访了省环保局和机动车管理部门的有关负责人，省环保局宣教处一姓刘的负责人称，国家在环境保护重点城市禁止销售化油器车，这肯定是个必然趋势，但省环保局目前尚未接到国家环保总局的相关文件。　　

　　尽管蓉城许多购车消费者在买降价车时，也知道车市降价的上述原因，但对于那些很在乎汽车售价的消费者来说，这些降价车仍吸引了蓉城不少喜爱微型轿车消费者的抢购。　

　　　据知情人士透露，低价位微型轿车发动的一系列降价行动，导致了蓉城售价在10万元左右轿车的销量降了许多。虽然蓉城私车拥有量居全国大中城市前茅，但跑在街头的车却大多数是“清一色”的奥拓、夏利。此番，各大微型轿车纷纷抢占蓉城车市的制胜高点，确让那些销售中档车的经销商有点“雪上加霜”的感觉。因为原来售价在10万元左右的悦达、英格尔几轮相继降价后，日前已降到了不到6万元。对此，有不少汽车商断言，等不到多久，相对于低价位微型车来说，中档车有何对策，会否稳不起而被迫卷入价格战，等不到多久，市场将见分晓。　　(本报记者姚飞)