新的一年刚开始，一度还算是“坚挺”的国产轿车价格就已经降了个稀里哗啦。在这场价格“跳水”比赛中，最先出场的是准轿车们。悦达普莱特开年便大降6000元，最高降幅达10%；紧接着，南亚英格尔、东南汽车公司也宣布全面下调车价，降价幅度从6000多元至17000元不等。其中，一款英格尔的化油器基本型一下子从6.88万元降到了5.86万元，价格落差达1.02万元。

　　准轿车降价的余波还未散尽，正规轿车企业很快也加入其中。3月1日，铃木奥拓宣布对旗下奥拓系列9款车型全面降价，最大降幅达4000元，价位最低的奥拓实用款售价仅为37800元；同一天，长安奥拓的“同门师弟”西安奥拓也对其系列产品进行了与长安奥拓幅度相当的价格调整；其后，便是轿车行业“重量级”选手神龙富康的精彩演出：富康借出台新商务政策的契机，全面下调了四款“低档”车型的市场售价，其中1.4升排量的两款RPC、RLC两厢车降幅达9000余元，另外两款EX系列三厢车的降幅也在5000元左右；天津夏利降起价来也常有大手笔，近日部分地区的消费者居然发现夏利的某款化油器车型狂降了近一万七千元，此举立时引起了全国媒体和各汽车厂商的极大关注。

　　据最新消息，就连“名气”不大的松花江“百利”、“安驰”也加入了降价行列，降幅都在5000元左右。这样，国内15万元以下价位的中低档轿车品牌除了一汽捷达的态度尚不明朗以外，几乎都悉数加入了降价阵营。

　　对于这股来势汹汹的轿车降价潮，欣喜者有之，担忧者有之，质疑者也有之。不过，对于大多数意欲一圆汽车梦的消费者来说，降价的消息无疑意味着梦想与现实的距离又大大拉进了一截。据来自号称是车市“晴雨表”的亚运村汽车交易市场的消息，自从国产轿车开始降价以后，来市场咨询、看车的消费者明显增多。从某种意义上说，降价确实起到了活跃轿车市场的效果。

　　不过，国产轿车的竞相降价虽然是降低了购车的门槛，但消费者如果只将注意力放在价格上，很可能会陷入一种消费误区。比如，要选购一种降价产品，必须要了解其降价的原因。目前，轿车降价有着各种各样的原因：有属于款式与性能落伍不得已降价的，有属于库存产品降价处理的，有属于简化装备减价“减质”的，有属于比价不合理重新调整的，有属于滞销产品让利促销的……总之，降价的理由多种多样，消费者最要不得的就是只注意了价格的升降，而忽视了其背后所隐藏的潜台词。也就是说，企业精心挑选的降价产品要么是库存的老车型，要么是销量原本就不大的非主导车型，要么是一些可能达不到新的环保、安全法规的“落伍”车型。据业内人士透露，一些厂家之所以如此不惜血本地“倾销”化油器车，与日前披露的国家环保局即将在47个城市禁售化油器车有很大关系。厂商是想借此机会将老产品尽快出手，这样既可以调整产品结构，又可以减少占压的资金。

　　还有一种情况就是一些品牌的策略性降价。比如某个品牌的此次调价就很富谋略：其降价的只是原先价位在12万多元的几款销量并不大的低档车型，而其两款主导车型则因配加了三元催化装置反而价格还上调了2000元。这样做的好处一是可以利用媒体对降价的炒作引起消费者对该种车的更大关注，从而达到促进这个品牌整体销售的目的，二是既迎合了消费者期待降价的心理，又可确保企业利润不会出现很大的“缩水”。铃木奥拓的降价与上述品牌的降价也是异曲同工，其引起轰动的售价为37800元的实用款轿车，其实是一款简化内饰、不装空调的简化型车，其原本在奥拓总销量中所占的比重就很小。如此看来，消费者在购车时确实应该思之再三，千万别让“大减价”冲昏了头脑。