隆鑫LX650三箱旅行版
参考售价：暂无，43800元(NK版)
基本介绍：
隆鑫650旅行版于2014年重庆摩博会亮相，但是目前还没有正式投放市场。小编本人测试过隆鑫650NK版并没有试驾过隆鑫650旅行版，以下驾驶体验均来自隆鑫650NK版，隆鑫650旅行版预测将于2015年上市。据本人摩博会现场观察，现场所展示的隆鑫650加装了加大风挡(非可调)、SHAD边尾箱、改装排气管以及其他附加改装件。
隆鑫650搭载了一台拥有超强动力性能的水冷DOHC四气门单缸引擎，该引擎和宝马650GS引擎的关系是地球人皆知的。意大利设计制造的全铝合金双翼梁式车架，是国际众多超级运动车采用的高端车体架构形式，超强稳定性，绝佳操控性能，最大程度地吸收发动机运转产生的振动。隆鑫650还拥有另一项法宝：全可调式前、后减震，在国内600cc级机车中是最高级别的悬挂配置。
优点详述：
隆鑫650动力反应特别直接，低扭强大、加速迅猛，油门响应灵敏并且控制感很细腻，使得隆鑫650的动力可控性非常好。高性能的悬挂系统、超级稳定的车架和车身轴距较短的先天优势，赋予了隆鑫650“妖”一般的操控感觉，激烈驾驶时的稳定性可圈可点。弹簧预载、下压阻尼以及回弹阻尼全可调！这对于一个技术控车手来说可是一项不可多得神器级设置，根据不同路况、负重情况和驾驶风格等等对其做出相应调整，它会让你长出翅膀的，前提是你要具备“虎”的实力。日清制动系统辅以倍耐力天使轮胎，制动反应灵敏、制动整体效能有上佳表现。相对650cc引擎隆鑫650的燃油经济性不错。
缺点详述：
小编之前提到过单缸引擎的声音在国内是很不得势的，凡是150cc以上的单缸引擎摩托都会被冠以拖拉机的“美誉”。档位不清晰，不知道是不是因为测试车没有经过磨合的缘故。驾驶姿势偏于战斗、驾驶重心偏前、座垫偏硬，不利于长途骑行(尤其是带人)，希望这点在旅行版上加以改进。没有熄火开关和汽油量量化显示(只有低油量指示灯)，尤其是汽油量显示这个缺点实在不能忍。在你长途旅行时车辆低油量指示灯一亮，好吧！你要一直怀着极度忐忑的心情直到加油站。细节装配环节有待改进。还有一点不够人性化：换机滤必须要先拆下排气管！给一个牵强的解释：好在这是维修工的活。
