春风650TR
参考价格：49800元（2014款）
基本介绍：
2014款春风650TR造型前卫动感，低调中尽显霸气。蕴涵澎湃动力，高速巡航不惧阻力，堪称多功能旅行车首选佳作。发动机采用了低转大扭矩的动力设定，发动机稳定可靠。采用国际品牌马牌轮胎，抓地性能优异，制动距离短。西班牙西互制动体系，四活塞对置卡钳的，大尺寸浮动刹车碟，操控驾驶起来更随意、更安全。加高风挡，角度重新调校，高速巡航阻力明显减轻，驾驶起来更轻松。650TR专门设置了12V直流充电插口，更方便的外接电子设备。配备了容积达33L*2的大容量边箱，可容纳两个全盔(？)。加高铝合金手把，不易疲劳，更舒适。140mm的最小离地间隙，从容应对各种路况，通过性更佳。了相对较高的整车重心，车身对于人体的支撑达到最佳比例，操控感更灵活。
优点详述：
与本田ST系列神似的国际化运动休旅车造型，显得很有档次。配合改进后的大风挡(2014款)，风阻系数更小，高速驾驶时风燥明显比老款TR小了很多。CF650tr的低速操控感非常出色，即使与250cc级摩托相比也不会逊色很多。双缸650cc动力响应敏捷、爆发力十足，自身重量虽然不轻，但是起步时只要稍不留神就“昂首挺胸”了，但是不用过分担心的是，还没有到“神经质”的地步。采用全套西互制动系统配合马牌轮胎，制动的性能和稳定性有明显提升，而且制动线性感非常好。仪表板两侧还设有小型储物盒，为出行带来过多便利。配合后部双边箱，储物空间比较充足。配置了防水措施的USB取电口，不再为附加设备取电而大伤脑筋，只是位置有些别扭。驾姿舒服且座垫软硬度适中，适合长途驾驶。标配防摔胶与车身浑然一体，即美观大方又节省了后期投入。双闪警示灯和侧支撑熄火也是650TR的出厂标配。795mm的座高看着数值并不是很亲民，但是相应位置采用了“收腰”设计，双脚着地不是问题。
缺点详述：
很多“网评”都反映TR震动大，我个人认为震动尚可(要看和什么引擎形式、排量和压缩比的车来比)。650TR的排气声浪不及4缸车“销魂”，不过也有一丝特别的“哨音”，不过不得不说的是排气的做工和样式真应该改进了。引擎有转速限制；高速激烈驾驶或特定急加速时前叉有轻微摆荡感。整车塑料件的做工和质感一般，比如两侧储物盒盖子质地略显粗糙且易折，在使用时多少有点心有余悸的感觉。边箱可不是官方介绍里所讲述的，可以放下全盔(放不下大部分款式的全盔)。方向把会在某些情况下干扰到反光镜视线。风挡高度以及角度不可调，哪怕是手动调节也好的。油箱偏小巡航能力弱。
