“得中级车者得天下”，中级车市成为车企必争之地。而在中级车的消费群体中，不乏理性、睿智的消费者，他们选购车辆除了挑选外观、价格外，更多的是挑选动力、操控、安全舒适等方面。因此，在中级车中，高性能、高品质当是取胜的王道。目前，世嘉三厢、科鲁兹和新宝来均以卓越的品质及高性价赢得了越来越多消费者的青睐，成为最为热销的三款中级车。

　　动力操控——特点鲜明，各有所长

　　世嘉三厢的骨子里流淌着操控的血液，他的同宗同源兄弟C4 WRC在WRC(世界汽车拉力锦标赛)赛场上一路绝尘。世嘉三厢系列配备1.6L和2.0L两种动力总成，其中2.0L全铝发动机108kw最大功率和200N•M最大扭矩，已经算是市场中最强劲的2.0L自然吸气发动机，只有宝马318i系列的发动机能与之媲美。世嘉三厢的底盘调校，相对于德系的运动底盘调校，世嘉三厢较软，但更有韧性，车身可控性很强。

　　科鲁兹配备1.6L和1.8L两种动力总成其1.6L发动机能提供最大86kw最大功率和150N•M最大扭矩，对于1.8L发动机来说，只要维持在3000rpm以上的转速，科鲁兹也表现出输出强劲的一面。

　　新宝来1.6L的发动机与其5速手动变速箱的配合还是非常默契的，每个档位都比较清晰，吸入感很强。相比前款宝来，转动方向盘时比宝来要轻松，悬挂的调教较宝来要软一些。

　　安全性——主动被动，各有侧重

　　世嘉三厢的安全配置体现了东风雪铁龙“以人为本”的理念。雪铁龙全球独创的中央固定集控式方向盘与充满科技感的中央仪表盘的完美组合，使驾驶员“眼不离路，手不离盘”；同时，世嘉三厢的博世8.1版本ABS系统，紧急制动时能介入的更及时、制动力分配的更准确，充分展现了世嘉三厢与国际安全理念接轨的出色表现。此外，世嘉三厢的高配车型还可选装博世ESP电子稳定系统。

　　科鲁兹顶配与世嘉三厢的配置类似，具有完善的安全保护系统，但不知为何省略了EBA制刹车辅助系统。另外，科鲁兹低配车型的制动系统采用的竟然是前盘后鼓的制动系统，目前已经几乎没有中级车采用这样的制动系统了，不知是为了节省成本还是另有原因。

　　德系车型出色的安全性能一直都不容怀疑。从新宝来的配置单上看，各项安全配置较为齐全，不过在新宝来顶配车型中并没有看到前后排头部气囊，有些遗憾。

　　舒适性——平分秋色，难分伯仲

　　从舒适性配置上看，世嘉三厢除低配的两款车型外，其它均采用了真皮座椅，其舒适版和豪华版都是双区自动恒温空调，且全系标配中央固定集中式方向盘、倒车雷达、定速巡行和限速器功能，性价比较高。

　　科鲁兹值得称赞的是其专属娱乐系统：2.0G超大FlashMemory存储、6喇叭剧院式音响系统拥有数字化DSP音效处理系统和随速音效补偿系统，高品质音乐为试驾增添了不少乐趣。

　　新宝来的部分车款配备电动天窗、真皮方向盘、真皮坐椅、定速巡航、倒车雷达、前后排中央扶手、后排杯架等舒适型配置，与世嘉三厢一样，具有一定的性价比优势。

　　从成绩来看，虽然世嘉三厢微弱的优势稍微领先，但却不是每一个环节都十分出众，可见，这三款车型具有不同的特点和侧重，其适合人群也不尽相同：如时尚雅致、冠军操控的世嘉更适合追求生活品质，有活力有激情愿意接受挑战的消费者；动感冷酷的科鲁兹适合其代言人米勒那样，帅气，喜欢追求刺激的消费者；沉稳舒适的新宝来则更适合事业有成，家庭、事业比较稳定的消费者。选车也许和选爱人一样，除了“缘分”，一定要选一款最适合自己的车型，这样才能为你的生活更加添彩。