反方：开发新能源汽车不是“凑热闹”

　　新能源市场依然面临许多障碍，这其中包括资金、技术、基础设施等等。一些企业对新能源采取低调务实的态度，不盲目跟进，坚守传统优势领域，循序渐进，这也成了新能源汽车热潮中的另一道风景。

　　华晨汽车集团控股有限公司

　　董事长  祁玉民：

　　面对新能源汽车热，大家要冷静

　　在这段时间，新能源概念开始稍微降温了，但是，新能源汽车却不断热了起来。

　　前一段时间，全国各地都在说要建新能源基地，但是新能源在哪儿、基地是干什么等都没弄明白。基地是大规模产业化的地方，现在新能源产业化发展的环境还未成熟，所以我觉得大家还是要冷静。

　　对于目前我国新能源汽车产业的发展，我认为还存在三个问题：

　　第一，为了满足节能减排的要求，一定要在对老能源汽车技术进行升级的同时研发新能源汽车。一段时间以来，大家都在讲新能源，好像老能源就过时了，好像我们就比外国有优势了，但我想说的是，不能误导公众。其实，老能源通过技术升级也能够达到节能减排的目标。可以说，这是很现实的，我不仅保证10%的节能减排指标，20%也完全有可能。

　　第二，对于新能源的研发、技术、设备，我们应该与世界保持一致。新能源是未来一个新兴的技术，要逐步切入，近期从混合动力做起，长远再做纯电动。

　　第三，纯电动技术是每一个企业都要研制，还是由国家组织大家做，这个问题还需要研究。目前来看，电动汽车推出后面临很大亏损，所以我建议国家给予政策支持，集中几个大型企业联合技术攻关，包括电池、电机、电控上，然后再搞产业化。

　　至于新能源汽车的批量生产，现在还没有人研究这个问题。

　　但在中国，新能源汽车之所以被炒得这么轰轰烈烈，是因为我们手里握了市场这张王牌。然而我们的这张牌一定要经历由大到强的转变，要研究中国如何才能做成世界级品牌，掌握世界级的技术，控制核心零部件，培养国际级的人才等等，这需要放眼十几、二十年的时间。

　　当前，我们一定要对新能源有清醒的认识，明确方向，真抓实干，少说多做。

　　在过去一百年的汽车发展史中，我们在老能源上是落后的，但我们希望未来在新能源上引领世界，这也是不可能的。在这方面，华晨会一步步来，近期我们先抓混合动力，争取长远突破纯电动技术。

　　其实，早在我国“十一五”期间的“863”计划中，我们的弱混动力已经搞出来了，搭载在骏捷车上。我们计划7月份量产并上市，大概实现8%左右的节油。

　　面对新能源汽车领域的热闹场景，我们华晨是“两条腿”走路来应对：一方面，对传统的动力系统进行技术升级，通过涡轮增压发动机来达到节能的功效；另一方面，投入力量开发新能源汽车。在纯电动汽车领域，目前我国还没有一家做成功的，而我们正在出人、出钱、出力进行研究，按照国家统一规划按部就班的推进。

　　长城汽车股份有限公司

　　董事长  魏建军：

　　等待时机再“出海”

　　在新能源汽车产品上，短时间内，特别是年内，我们还不会有什么太大动作了。

　　这是因为，目前在我国制约新能源汽车发展的瓶颈有很多，如电池技术、成本、安全问题；此外，在基础设施的投资、网络建设、可操作性等方面都还不明确。

　　我们认为，我国新能源汽车依然处于研发、试验、开发阶段，所以我们也不去制造概念。

　　从技术发展水平来看，我国在传统动力这一块做的还远远不够，还有很长的路要走，现在我们还是把精力放在对传统技术的研发和改造上。比如，我们采用涡轮增压来提高发动机的效率，实现节油环保，未来我们还将坚持做小排量、高性能的柴汽油车，而小发动机、大功率会成为传统发动机应用的一种趋势。

　　其实，我们也一直在做新能源的研发和准备。

　　就长城汽车来说，我们的皮卡连续十多年在国内市场占有率第一，长城的SUV也具有市场优势，但我们如果搭载了混合动力，原本价位在6万元左右皮卡的价格就会翻倍，这对消费者来说是接受不了的。

　　如果国家出台有力的个人消费补贴政策，能够弥补高成本带来的价格落差，我想我们也会切入的。

　　目前我国有些城市开始建充电站等配套基础设施，我认为试点是可行的，至于是否能实现产业化，则要看试点的结果。所以，对于我们来说，先把现在的事儿做好，为明天打基础，等时机成熟再行动。

　　浙江吉利控股集团有限公司

　　董事长  李书福：

　　新能源不缺作秀的

　　现在关注新能源是必须的，因为油越来越少，车是越来越多，这是不争的事实。但在这个过程中，我认为关注分成几类，有的是凑热闹、有的是喊口号、有的是真关注。在中国，新能源是不缺作秀的。所以，这次我提到了新能源汽车的实际使用，扎扎实实干是很重要的。

　　现在中国缺卫星吗？不缺，但缺的是老百姓买单。在新能源汽车开发上，我们所有的供应商体系、零部件的开发都不是为了做展车，而是想拿出消费者可以接受的产品，但是，现在大家也还不能完全做到。

　　目前，新能源汽车还存在不能大规模推广的很多瓶颈和障碍，这需要国家和企业共同攻克。一方面，国家要对新能源有明晰的战略，这样才能集中有限的力量，做最大的投入；另一方面，企业也要更清楚近期和远期应该怎么做。目前，我们国家这方面的战略比较慢。

　　当然，随着技术环境的成熟，新能源汽车会多大量产，很多企业都无法回答，因为不知道市场的接受程度，另外还没有做量产的准备。

　　现在，有些业内人士和政府官员在为新能源汽车“浇冷水”。就目前产业现状来看，真正解决充电站等配套设施、电池技术和废旧回收等问题，面临的挑战是非常大的。

　　有人预测，2010年，新能源汽车的规模能达到10%，即使这样，其余还有90%要靠传统汽车。所以，立足就是生存之本，我们要立足传统、储备未来，要根据企业自身实力和产业发展状况，冷静务实的看待新能源。