近日，笔者得到了一个机会，能够在TIGUAN途观上市之前进行试驾。
在试驾之前，笔者曾经驾驶过以往的一些SUV车型，和大部分的用车者一样，笔者向来认为SUV车型配置是以“动力”、“操控”和“地形把控”为主为先的，而在人性方面的表现，则显得略为逊色。
然而此次却有了完全不同的感觉，上海大众TIGUAN途观一反以往的SUV“不人性”作风，将更多的人性科技配置加入到了自身，其中包括针对舒适和享受有需求的车主安置的全景天窗、对于夜间驾车安全考虑而配置的AFS双氙气大灯，以及从操控便捷角度考虑安置的PLA智能泊车辅助系统等。从人性化角度而言，其中尤以PLA智能泊车辅助系统显得格外突出。
在实际测试这一配置之前，笔者首先观察到车身侧面有几个以往其它车型所见不到的雷达探头。
按照官方提供的说明，这两个雷达探头，是运用超声波传感器扫描路面两侧，通过比较停车空间和车辆长度，自动寻找合适的停车位。待找到合适位置后，驾驶者只需将档位挂入倒档，利用刹车控制车速，TIGUAN途观便会自动调整转向，将自己停进车位当它检测车身前后障碍物间隔超过1.5m时，无需调整任何车身便能够轻松自动泊车；而其自作用的前后最小间距是40cm，这基本也达到了一般手动停车的最小间距。
实测时，驾驶者预先将PLA系统开启，驾车驶过侧面的两辆车，在行驶过程中，PLA系统会自动通过侧面的雷达探头测定合适的可泊车位。然后自动提示驾驶者进行下一部的操控，整个过程中，驾驶者是不需要操控方向盘的。
在自动泊车时，还可以通过中控台上的液晶屏同步显示功能清楚了解车辆停靠入位的实时过程。
PLA系统十分人性，在实测的整个过程中，它基本上不需要驾驶者实际操作车身，可以说是将以往繁琐的倒车过程大幅度简易化。回顾以往曾经使用到相同或类似配置的车型，其大多装配于奔驰、宝马等高档轿车之上。这次上海大众TIGUAN途观将其搭载，也从一个侧面体现了上海大众欲将TIGUAN途观树立为新一代SUV车型标杆的期望。
