别样动感 深度评测宝马220i敞篷轿跑车动力系统介绍及驾驶感受
宝马2系敞篷轿跑车共有218i和220i两款车型，其中218i车型搭载了1.5T三缸涡轮增压发动机，其动力与现款的1.6T发动机动力相当，而220i车型则搭载了N20系列的2.0T涡轮增压发动机，参数与宝马320i车型保持一致。
与2.0T发动机搭配的还是那台来自采埃孚的ZF8自动变速箱，在D挡位下行驶时，向左侧推动档杆，即进入了运动/手动换挡模式。
由于延续了F20 1系车型的底盘设计，所以宝马2系敞篷轿跑车仍然为前置后驱结构，我们不必纠结后桥五连杆都是哪五根，因为多于三连杆的后桥可以被统称为多连杆式独立悬挂结构，硬邦邦的避震调校加上50：50的 重量分配，这一代的宝马2系与1系车型操控已经在某种程度上超越了拥有“操控王”之称的宝马3系，更短小的车身绝对是加分项。
对于宝马车型的可选驾驶模式，相信试过的人都有着比较高的评价，也正是因为不同的模式下能让车辆拥有多重性格，宝马品牌才一直以驾驶乐趣著称；宝马2系敞篷轿跑车提供了四种驾驶模式；在车辆启动时，默认为舒适模式，此时车辆拥有最为正常的驾驶状态；在节能模式下，变速箱大约在发动机转速达到1450rpm的时候就会跳入高挡位，空调也本着“够用就好”的原则工作；在SPORT模式下，发动机转速可以达到红区，转向系统由电子模拟出更加沉稳的效果；SPORT+模式则允许车辆暂时关闭牵引力控制系统，可以小幅做出漂移动作。
由于车重达到了1625kg，所以2.0T+8AT的组合显得有些吃力，虽然在各个速度区域都有着不错的加速感受，但是如果不是特意说明，我还是觉得它更像一台宝马118i，搭载了高功率版本的1.6T车型，因为它的加速能力并不符合2.0T这个排量。
宝马2系敞篷轿跑车依旧符合“驾驶乐趣”对于一台宝马车的考量，显然它的成绩达标了，我们不奢望一台四缸发动机能有A45 AMG那样的潜能，但是如果想甩掉追着你看的人，还是比较轻松的。或许正是因为它是一台宝马车，所以我们从一开始就对它拥有更高的要求和评判标准，总体来说，220i车型的操控感受还能跻身进入优秀行列。
