风传数月的车市“限购令”终于落定。23日下午，北京市公布了《〈北京市小客车数量调控暂行规定〉实施细则》。为治理北京市交通拥堵，从2011年1月1日起限量购买汽车，并用摇号的方式获取车牌。每年总额24万辆，每个月2万辆。多位汽车经销商表示，“非京籍人员需提供社保、纳税证明”等限购细则发布将引发车市“地震”——约有半数经销商或将被淘汰。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊24日在接受新华社记者采访时表示，预计明年北京市场销售的新车将比今年下降50%左右。对于400家北京地区的汽车经销商来说，明年日子非常难过，尤其对中低档品牌汽车的影响会更大一些。

　　★北京限购：令南北冰火两重天

　　据权威媒体报道，由于北京车市“限购令”的重磅打击，众多将企业分公司或营销中心设在北京或者即将入驻北京的汽车厂商纷纷调转矛头转战南方市场。北京车市的繁荣将随着首都的“治堵政策”而迅速淡化，南方市场市场被持续看好，珠三角成为首选之地。

　　编辑视点：随着国家对于车市一些列调控政策的出台，身在皇城根儿的首都北京首当其冲成为了“限购政策”的试验田。浓郁的政治导向必将催生北京车市在繁荣之后归于平淡，治堵即为治人，北京的车市新政就是在利用变相的限购政策来减少这个城市的生存压力，让经济中心让路政治文化中心，从而让北京不再是车厂竞相追逐的焦点，而演变成服务延伸的炼丹炉。而作为中国经济脉搏跳动的最强音——南方市场博大精深。由此断定，众多汽车制造商将分公司或营销中心南移是大势所趋，也是政策导向所致。

　　★北京限购：令营销市场变服务

　　据了解，北京目前平均每年增长机动车数量是60万-80万辆，如果把总量控制在20多万辆，意味着经销商的销量将会大量降低、利润大幅缩水。中汽协本月初发布的数据显示，11月份北京市汽车销量达到近9.6万辆，创下今年以来单月销量最高纪录，本月可能会达到历史高峰10万辆。由此算来，明年的24万总量仅相当于今年两个多月的销量。很多身在北京的汽车用品经销商纷纷表示，北京很有可能从一个销售市场向服务型转变。

　　编辑视点：限购令的颁布实施，使得北京不再是统领北方汽车用品新品市场的试验场，而只能针对旧有车辆提供维护、保养等诸如此类的服务。另一方面，北京车市销量的急转直下，就必将使得多家汽车用品经销商同时抢一个客户的现象愈发严重。经销商组成价格联盟，抱团取暖的情况下打价格战则会使销售难上加难。由此可见，饱和的北京车市必将催生众代理商观念的转变，弱化北京市场，而继续以沿海地区为重心并逐步南移。随着北京车市核心地位地迅速隐退，北京将变成一个真正意义上为北京区域车市服务的区域性市场。

　　★北京限购：令半数4S店恐遭淘汰

　　北京现有400多家4S店，弱势品牌、经营不力者必会在此过程中遭到淘汰，“他们如何退出市场，怎么安置，这都是必须考虑到的问题”。业内人士认为，限购对京城经销商是“毁灭性的打击”，约有半数经销商或将被淘汰。

　　编辑视点：2011以至于以后，北京车辆的大幅减少势必直接影响到4S店的经营。目前，中国4S店的发展已经被越来越多小规模的服务商所挤兑，处境本身就艰难，而此次北京车市的“限购令”又是雪上加霜，让超过半数以上的4S店面临如何生存的问题。而这一切都将导致4S店的全国布局产生质的变化，他们除了在合并或者撤销在北京的4S店外，唯一能够做的就是走出北京，继续增强以长三角和珠三角为重心的沿海地区的经营规模，并巩固北京周边二三线城市的市场。

　　★北京限购：令强势南移成趋势

　　据权威媒体报道，由于北京车市“限购令”的重磅出击，就使得众多汽车用品商当初打算明年在北京发布新品的希望成为泡影。众汽车用品厂商纷纷调转矛头剑指南方市场，以北京为中心的首都车市经济圈的强势地位迅速弱化。

　　编辑视点：在国内，汽车用品制造业最发达的地区多以广东、浙江等沿海地区为主。而汽车用品新品发布一般会首选区域性中心城市以及具有庞大汽车销售空间的核心城市。作为北方后车市场的领导者，北京一直是各大汽车用品商进入北方市场的必争之地。而如今，随着北京 “治堵政策”的进一步加强，其在汽车用品新品发布方面的功能就会逐步弱化。许多看重北方市场的汽车用品商会势必会将发布视角迅速南移，而广州成为首选，已成为不争的事实。

　　★北京限购：令白领买车难上加难

　　据浙江某知名媒体报道，此次出台的“限购令”，将令那些已经有购车计划的潜在购车者逐渐感受到“买车难”，尤其是对外地户籍的人而言。户口在浙江省杭州市的李英(化名)毕业后来到北京，是个标准的北漂一族，此前看了好几个月，本来准备出手买辆上海通用新赛欧(配置 图库 口碑 论坛)，但现在却因为无法提供连续五年的社保证明而没有购车资格。

　　编辑视点：北京现有机动车保有量为478万辆，但是有驾照的市民有670万人，其中的差数200万就是有驾照而没有车的人。由此可见这200多万人实际上都有不同程度的购买欲望，但如果北京将新车增量限制为24万辆，实际上只有约为1/10的人可以买到车(就算按照目前北京城市人口统计)。买车难已经让众多有能力买车的城市白领成为无车一族，而这样持续性的“打压政策”必将使得北京整车市场以及后市市场出现前所未有的冷淡局面。

　　【编者按】

　　北京作为一个国际性大都市，交通问题一直是困扰这个城市发展的软肋。此次重拳出击的“限购令”是北京治堵措施的一次大胆尝试，相信在不久的将来，北京作为首都会有更多的诸如限购之类的“车政策”出炉。而就目前情况来看，北京已不再是中国车市的必争之地，而成为了一个无异于一般大城市的终端服务市场。由此可见，北京车市持续的繁荣已经成为历史，2011年的北京车市必将异常惨淡。综上笔者大胆预测，2011中国车市的繁荣将北冷南热，“世界之都”之广东地标地位更将岿然不动。