新浪汽车讯 这两天的八强进四强的四分之一决赛终于总算是落下帷幕了，许多人感到惊喜，但恐怕更多的人都是失望、失落甚至是失魂落魄了。虽然有一支队伍打道回府就自然有另一只队伍会继续走下去，但想必本次的众望所归，两支夺冠大热门，也是粉丝最多的队伍，巴西和阿根廷的离去会让超出许多人的预料。同样，球场如市场，汽车圈子里也不乏这样的例子，一些车型被普遍认为是一款好车，提起它们都会不由自主地竖起大拇指，但是如果要你买的话，那就对不起，车虽好但就是不买。这就是传说中的叫好不叫座吧。
说巴西是世界第一强队，恐怕即使是在全世界范围内都最被认同的。说巴西是人气最旺粉丝最多也最忠心的球队，估计也没有多少人会有意见，君不见败给荷兰之后，都有巴西的球迷为之自杀的？巴西的实力在这摆着呢，也就不必多说了。这次输给了荷兰，也确实是件出乎很多人意料的事情。比赛结束之后卡卡的掩面而泣看着都让人心痛，不过这就是比赛，这就是足球的魅力，谁都知道你是最强的，但你又能保证永远都立于不败之地吗？
即使从世界范围内来看，油电混合动力汽车的开路先锋，丰田的普锐斯都坐着新能源汽车界的第一把交椅，这款自诞生以来的销量早就超过100万辆，在北美大卖，在日本曾一度以过万的月销量登上新车排行榜的头名位置。
普锐斯本身来说是一款十足的好车，安静、舒适，尤其是经济性和环保性俱佳，在西方国家乃至日本的热销也最能说明问题。但是就是这么一款有着无限潜力的新能源车型，来到中国之后却遭遇到了极度的冷门，平均月销量总在百位数以下徘徊的境遇也的确尴尬。
普锐斯在中国的遇冷也尚属可以理解，因为在成熟程度还远不及西方的中国汽车市场，大多数人对于汽车的要求还仅仅代步工具上，虽然也出于经济考虑而不得不注重省油，但人们的收入状况、环境意识观念以及油电混合动力车比普通汽油车节省的燃油成本都不足以上升到为售价高昂的普锐斯埋单的地步。
虽然国家也一再出台相关的政策来鼓励人们购买新能源车，但显然支持的力度还是远远不够的。普锐斯在中国遇到的尴尬不是特例，它同时也代表了目前国内的新能源汽车整体遭遇的困窘。不要说是普锐斯了，就连月销两三万的比亚迪F3(配置 图库 口碑 论坛 4S店)，换成它的混动版车型F3DM，不是也只在一年里才卖出去几百台吗？而且还是政府部门采购的。
0：4，伴随着裁判结束比赛的哨声的，有阿根廷彻底破碎的大力神杯之梦，还有老之将至的马拉多纳神话的破灭。潘帕斯雄鹰、南美劲旅、最有希望夺冠的万众期待，这些称号伴随着颇为丢人甚至说是耻辱的0：4而化成了梅西的眼泪、老马的眼泪，还有很多很多人的泪水。眼泪无济于事，我们也不想再重温当年那首经典的《阿根廷别为我哭泣》。重新来过吧，阿根廷，再过四年，解决好教练、内讧、不合等种种问题之后再重新来过吧。
也许解决好一些问题之后，阿根廷就又是一支对大力神杯有着很大冲击力的一号种子。而东风日产的奇骏若想在国内城市SUV市场立足脚跟甚至达到或超越和CR-V(配置 图库 口碑 论坛)平起平坐的境地，显然还要更加的努力。
本质上说来，奇骏是一款综合素质比市面上的任何一款同级车都不差的城市SUV，尤其是日产赋予它的这套带有多片离合的中央差速器的适时四驱系统，加上它真正能起到作用的电子差速锁，让它的在非铺装路面上的道路通过性能要明显强于一般的城市SUV对手，当然其中也包括当红的CR-V、RAV4。而且它的动力系统在与对手的竞争中也丝毫不落下风，这台2.5L发动机和CVT变速器的表现甚至更是好过同级车中的大部分。
在国外，和CR-V棋逢对手的奇骏来到国内初始得到了很多消费者的关注，它的引进让许多国人看到了刹住CR-V加价风的希望。但是国人显然对奇骏这样的实力派选手需要一个了解的过程。奇骏/逍客从2009年月均4828台大幅度提高到今年上半年的7500台，6月份更是以10707台的销量刷新历史记录。这足以印证其在SUV市场上已经深入人心。
奇骏本身是一款各方面表现都较为出众的SUV，包括其方方正正、棱角分明的硬派外形，也许从设计师的角度去理解，一款真正的SUV就该是这个样子，这款给男人开的车就该体现出阳刚彪悍的男子气。不过，奇骏可能产品有些超前，国内很多家庭购车一定要考虑女性家庭乘员的意见，而在中性化，柔美盛行的国内，刚硬的纯爷们风只有更加坚持自己的判断，才有可能逐步扭转主打阴柔的CR-V、RAV4这些伪SUV的盛行。当然，SUV轿车化也是一种趋势，奇骏的路是一条不同于他们的新路，细分市场的一款产品。
阿根廷队有的是个性，而奇骏也是很有个性的一款车型。从刚刚公布的6月销量成绩看，相信奇骏的崛起也会和南美豪强阿根廷一样，期待未来。
