进入3月份以来，随着北京现代IX35、一汽-大众的奥迪Q5、TIGUAN途观等实力车型的上市，火爆的车市犹如艳阳高照的夏日。据说，国产奥迪Q5在杭州上市当日便吸引了近500位准车主，而TIGUAN途观预售首月全国订单已破 4万辆。
一车难求。经销途观的浙江申浙汽车的一位销售人员电话里告诉记者，现在订车，最快也要到10月份提车。想挑挑颜色？没门！“有得提车就已经很不错啦！”
据中国汽车工业协会提供的数据，3月份，全国乘用车销售126.49万辆，同比增长63.22%。其中SUV增速迅猛，今年前3个月销售10.40万辆，同比增长1.6倍。
北京现代IX35、国产奥迪Q5、途观只不过是今年SUV的先行者。综合相关厂家发布的消息，今年SUV市场共有20多款新车推出，这一前所未有的速度，将使得SUV在今年余下三个季度里的表现依然能够辉煌。
前天，国内成品油价格再次上调，每加满一次油箱又要多掏几十元。然而，高油价似乎也阻挡不了耗油的SUV一路前行的势头。SUV,何德何能，迷倒大江南北几万几十万粉丝？
生逢其时 个性战胜中庸
肖先生，40多岁，杭州某金融单位工作人员，平时喜欢爬山等户外运动，上海大众途观的准车主。“一直在关注这款车，所以一推出就下了单。”尽管要等上好几个月才能提到爱车，但是，纯正的血统和优良的性能，让夏先生对这款车情有独钟。2003年，肖先生买了第一辆车，从去年开始他就有了换车的念头，并且非常坚定地要买SUV，“视野好，空间宽敞，动力强劲，外观出色，对我这样经常要外出走走的人特别合适。”这是肖先生选择SUV的理由。
自2002年掀起第一波私家车热潮，不知不觉间，我们已经迎来了“第二辆车时代”。前不久，克莱斯勒公司针对家庭年收入在6万元至50万元之间的中产人群进行了调查，并发布了《中国中坚力量生存状态调查报告》。该报告显示，目前中国的中产家庭已经普遍进入“第二辆车时代”。而与以轿车为主的“第一辆车时代”相比，今天的消费者不再一味从众，个性战胜了中庸，他们已经意识到自己对车辆性能和功用的个性需求，因此更青睐与他们生活需求和精神追求具有更高贴合度的车型。这也是中国汽车消费者走向成熟的重要标志。
在杭州汽车圈内小有名气的“五哥”告诉记者，第一辆车与第二辆车的最大区别是，前者更加注重对自身地位的显示，而后者主要倾向于满足个人的感觉与享受，甚至突出个人的品位。人们对“第二辆车”的这些诉求与SUV的定位恰好十分吻合。
据浙江省统计部门提供的数据，2009年全省人均GDP已达到44335元。全省11个市中，人均GDP在6000美元以上的有5个市，杭州最高，为9292美元。从国际惯例来说，一个地方的人均GDP达到3000美元，汽车开始进入家庭。而到了6000美元，汽车将大规模进入家庭，包括购置家庭的第二辆车及换车。
有资料显示，在国外汽车市场，SUV的占有比例达30%，而在国内仅为7%，这也就意味着国内的SUV市场更具备成长空间。
SUV，生逢其时！
彰显品牌 德系车重装上阵
有关调查显示，近年来，中产阶层的消费者购车观念逐渐成熟，已经不再满足于汽车最原始的代步功能，品牌形象成为支配消费者购买汽车最重要的因素之一。
业内人士指出，本季SUV的“突发性”热销，跟德系车集中发力，相继推出两款重量级SUV不无关联。
Q5是奥迪第一款中小型SUV，记者调查发现，奥迪Q5几乎吸引了各个年龄层的目光，特别是一些都市白领女性，对其更是青睐有加。而途观则保留了原型车纯正的血统，在外观、功能、舒适性方面均进行了提升，以精良的品质、前瞻动感的设计、领先的驾驶乐趣和尖端高新科技成就了一款“天赋卓越，跨越格局的智能化都市SUV”。
胡小姐是坚定的德系车拥趸。她说，只要荷包扎实，没有人会在这两款车前无动于衷。胡小姐的第一辆车是大众POLO，今年打算换Q5。她告诉记者，德系车不是用炫的东西一下子吸引你，仅仅用一个“好”也许并不能完全概括它的特长，用“经典”可能更恰当，而这些也不是能讲得清楚的，关键是要体验。
专家分析认为，德系车给大家留下的印象一直是耐用可靠，这是和德国人的商业文化、工业文化有关的，正是这种文化造就了德系车的耐用可靠。后来，德系车还加上了典雅大方的特点，这种审美观已经越来越被世界各国消费者接受。此外，经过这些年的经营，德国汽车已经形成了一个比较完善的服务贸易体系，保养、维修方便，费用较低，配件供应情况好。
老百姓要买车，不仅看重质量，售后服务同样重要，德国车兼具这些方面的优势，不火不行。
价位适中 新发SUV集中发力
据中国汽车工业协会统计，2009年，国内SUV销量排名前五位的品牌依次为：本田CR-V、哈弗、RAV4、途胜和圣达菲，这5个品牌共销售34.1万辆，占SUV销售总量的52%。而今年前两个月SUV的销售统计显示，销量排名前5位的品牌依次为：哈弗、CR-V、RAV4、汉兰达和圣达菲，分别销售2.02万辆、1.59万辆、1.59万辆、1.35万辆和1.28万辆。
从上述两个排名可以看出，这些车型的价格区间大多在10万元至30万元之间，部分车型投放市场多年，缺乏新鲜感；其中更是难觅德系SUV踪迹。
4月9日，北京现代SUVIX35在杭发布。IX35的设计来源于IX-onic概念车，第一眼带来的震撼力就很强，且动力更强劲，配置也更高端、更智能，价格16.98万-24.28万元，正处在当下最热销的SUV的价格区间。
同日，国产奥迪Q5在温州上市，价格37.98万-53.98万元，相比之前的进口版Q5，入门价格低了不少。
10日，途观在浙江亮相，尽管经销商推出的“市场价”比厂家指导价高，但是21.98万-33.48万元的价格还是令众多“大众迷”迫不及待地掏钱订车。
有专家对此分析指出，合适的定价也是造成此次SUV热潮的不可缺少的因素。在今年这波SUV热潮之前，用“高不成、低不就”这句话来形容国内SUV也许是最为恰当的了。以往，SUV一直被认为是“贵族者的游戏”，这点仅从进口SUV动则数十万甚至上百万元的价格中就可见一斑。国产SUV虽然价格实惠，但是因为在悬架设计、做工质量、外观形象、品牌形象及越野能力等方面和进口SUV差距很大，因此难以满足更多消费者。而在20万-30万元区间的国产SUV车型中，一直是日系车占据主导，可选车型有限，难以激发消费者潜在的消费欲望。因此，当有着纯正血统、价格适中的SUV飘然而至，谁能不动心？
追求个性 爱自由爱SUV
在某SUV品牌一次主题为“寻找SUV心”的网络投票中，“自由的心”以总票数的26%排名第一，成为公认的“SUV心”。爱SUV的人必然是城市中热爱自由并追求自由生活的人们。自由是每个人都渴望得到的，也是来源于内心的一种最真实的感受。这就是该次网络投票活动得出来的最终结论。
作家梁文道在他的某本文集的序中说，所谓自由，首先就是跟人家不一样。这句话用在SUV上同样合适。SUV车型有着不同于轿车的个性体现，这跟追求自由与个性的热爱SUV的人完全吻合。
有识之士指出，随着SUV市场阵容的逐步扩大，只打着经济、舒适的招牌也许已经落后，只有构建特属于SUV市场的文化，并在渠道传播中深挖，SUV的热情才不会消褪。
一个明显的现象是，随着经济的发展，越来越多的人在舒适之外开始追求个性，这些观念的变化也表现在一些首次购车的年轻消费者身上。不少经销商表示，现在“80后”消费群体迅速壮大，占到了SUV总体销量的20%以上。这些新消费群体的成长壮大，开始影响甚至主导市场格局。他们追求运动、突出个性，即使选择小排量车，也希望动力和操控出色，外观和颜色出挑。
SUV ，后继有人。
SUV是“SportsUtilityVehicle”的简称，即运动型多功能车，是由皮卡底盘上发展而来的四轮驱动厢式车，起源于上世纪80年代的美国。SUV最吸引人之处，除了具备中高档轿车的舒适性外，还有更高的越野性和安全性，并有运动感，便于日常生活、外出旅行和野外休闲。这是因为SUV的前悬挂是独立螺旋弹簧悬架，后悬挂则是越野车车型的非独立钢板弹簧悬架，车内的空间较大，载人载货同样游刃有余。
