中新网4月16日电 伴随中国汽车业的高歌前行，车企老总的出镜率与日俱增。然而，作为中国一汽掌门人，重回中国一汽两年多的徐建一却在媒体上鲜有露出，行事风格极其低调务实。据悉，第十一届北京国际车展上，徐建一将会在众多媒体前公开亮相。尽管亮相以及发布的具体内容尚不清晰，但是，这确实是一件值得关注和期待的事情。
之所以这么说，主要基于以下几个方面：
首先，中国汽车自主发展如火如荼，作为中国汽车工业摇篮、中国最大的汽车企业，在自主品牌发展的大潮中，中国一汽迎来了说话的最好时机。
近年来，我国汽车自主品牌建设取得了重要进展，特别是继去年中国以超过1360万辆的业绩跻身世界第一大国后，中国的自主品牌正日益崛起。自主品牌不仅继续保持了在商用车领域的市场主导地位，就是在乘用车领域，2009年，自主品牌乘用车销售457.7万辆，占乘用车销售市场的44.3%，几近半壁江山。同时，2010年以来，吉利汽车收购沃尔沃，比亚迪牵手戴姆勒、奇瑞第200万辆汽车下线等，这些大事件也告诉我们，自主品牌的实力不容小觑。从上汽、比亚迪、吉利、中国一汽、奇瑞等自主品牌的产品高端化以及规模的日益扩张，自主品牌车企某种蓬勃之势已经跃然而出。在此背景下，秉承国人太多期待目光的中国一汽发出自己的声音，既是自主发展的大势使然，也是中国一汽厚积薄发的良好契机，中国一汽下一步如何作为，将对自主品牌的发展产生重要的影响。
其次，与其他自主企业一样，中国一汽这两年也是发展迅速，回顾两年来徐建一的工作思路与作为，确实也到了予以总结和发布一定成果的阶段。可以说，中国一汽已到了实实在在有话说的时候。
在徐建一在任的20多个月中，尽管低调，但是他“不顾一切干自主”的做法，在汽车界广为知晓。07年底一上任，徐建一就将自主的事业视为中国一汽最核心的事业，先后提出了三年两改观的近期目标、确立了“凝心聚力，统一思想干自主；理清思路，统一目标干自主；科学配置，统一资源干自主”的思路，并在工作中把干自主的步骤分解为生存、做实、做强、做大。此后的中国一汽，以此为原则逐级落实、不断推进。据媒体报道，09年中国一汽集团销量超过194万，其中，自主品牌约占40%，竞争力明显提升。
更重要的是，在中国一汽，一直被徐建一强调的是包括技术、管理、组织等多个层面的企业体系能力的培养，其酝酿已久的品牌战略也在逐渐浮出水面。2009年上海车展，中国一汽全自主品牌参展，并首次露出“中国一汽”品牌。同时，不少人注意到，去年以来，奔腾、夏利、解放等自主品牌的渠道渐渐统一冠以“中国一汽”LOGO；从千万辆下线全面展开的“中国一汽”品牌传播，到全部统一落版的新品广告，再到全面展开的渠道形象与销售、服务品质提升，中国一汽的品牌战略已经在我们不知不觉中多角度、全方位地展开。笔者相信，即将发布的品牌战略，将是中国一汽在整合自主品牌资源、集中干自主的经验组合与心血凝结。
第三，作为中国的唯一国际A级车展，北京车展正逐渐与法兰克福、巴黎、日内瓦、纽约、东京等国际车展相媲美，中国一汽借车展之际发布品牌战略亦正当时。
自北京车展晋升为A级车展后，国际、国内车企都充分利用这个契机，更多更好地向中国的消费者展示自己的品牌、产品及研发实力。从目前各厂家传出的消息看，自主品牌的阵容将空前强大，本届车展将成为自主品牌唱大戏的绝佳舞台。
中国一汽也不例外，据悉，中国一汽将在车展展示其自主品牌解放、红旗、奔腾、夏利、威志、佳宝等27款精品汽车(其中包括9款新能源车)，及自主研发的13套动力总成。另外，中国一汽还将单独设立一个技术总成展示区，展示其自主研发的成果。
平心而论，中国一汽深厚的积淀与悠长的历史，熔铸了厚积薄发的契机，也带来了摊子大、体系散的课题。如果把中国一汽比喻成手掌，手指长短不齐而又缺一不可。那么，我们有理由相信，整合后的中国一汽将形成拳头的力量。
五指并出不及拳头紧握，现在的中国一汽只待重拳出击。这位行业老大哥，究竟有什么新动作，北京车展，让我们拭目以待。
