中新网3月30日电 吉利汽车以18亿美元收购豪车品牌沃尔沃。此举在国内外均受到广泛关注，作为中国汽车史上最大规模的并购交易，吉利能不能运营好沃尔沃，会不会步福特汽车的后尘等等这些问题都是大家所关心的。
英国《金融时报》今日撰文称，现在评论吉利收购沃尔沃的成败得失还为时过早，不过我们有理由相信吉利的勇气会得到回报。
文章指出，虽然收购的细节没有公布，我们不知道吉利在18亿美元之外，还需要付出多少代价，但是从目前的细节来看，100%的股权以及相关资产，最多不超过20亿的收购资金，第三季度左右完成交割，这些都让人看到了这场交易的干脆。
文章提到吉利的老总李书福，称其为语不惊人死不休的民营车企掌门，并称对于其“汽车就是两排沙发安装在四个轮子上”这类言论难以苟同。不过，不能否认他的成功，也不能否认他对中国汽车产业的贡献。在自主技术方面，吉利是少数几个自己掌握发动机技术，并很有可能率先掌握变速箱技术的中国企业之一。
李书福在周日新闻发布会上表示，自己并没有合并吉利和沃尔沃品牌的计划，沃尔沃将仍然作为一个独立品牌存在，并且将保留其目前的管理团队。文章认为，在中外一致认为吉利没有管理沃尔沃、运作一个国际品牌能力的时候，李书福这种不触犯众怒的做法很聪明。
文章还预见性的指出，在中国市场，沃尔沃的走向一定会带有强烈的吉利色彩，原因就是李书福这样一位中国式掌门，不会花太多时间考虑去应付难缠的董事会和其他股东。
不过，如果吉利如同很多中国国企的老板那样畏首畏尾，那么弥合中外管理分歧、统一企业文化的工作永远也完不成。这就为何杨元庆搞不好合并后的联想而必须要柳传志亲自出马。柳传志的回归，瞬间统一了联想的企业文化，这是最重要的。李书福之于沃尔沃也是一样，如果说胡茂元、徐建一甚至尹同耀们做不到这一点，那么李书福、王传福们或许更有可能做到。《金融时报》称，激情洋溢的“土鳖”，强于畏首畏尾的智者。
同样不可否认的是吉利收购沃尔沃所承担的巨大风险。沃尔沃项目所需要的资金，以及这笔资金回笼的周期，对于吉利而言都是严峻的考验。李书福表示，比利时、瑞典政府、福特汽车，以及中方银行、地方政府的投资公司都为吉利收购沃尔沃提供资金。不过签约不表示一切都尘埃落定，吉利斥资收购来沃尔沃后，能否将让其扭亏为盈还是未知数。
此外，从福特方面来看，剥离沃尔沃也将会是一个难题。因为自1999年以64亿美元的价格收购沃尔沃以来两家公司已经深度融合。
文章结尾称，现在就去一板一眼的评价吉利收购沃尔沃的得失成败还为时过早。但是既然一汽、上汽，乃至东风、长安们都不敢去吃这只螃蟹，也许我们有理由相信吉利的勇气会得到回报。
