英朗是别克品牌一个全新车系，源自通用最新Delta II全球平台，与远在欧洲的欧宝新雅特(配置 图库 口碑 论坛)(Astra)是亲兄弟。英朗尾部贴的“EXCELLE”字样，没错，“EXCELLE”就是凯越(配置 图库 口碑 论坛)的英文名，但英朗的全称为“EXCELLE XT”，应该说上海通用是将英朗定位为国内凯越的不完全替代车型，它比凯越高出半个级别。
外形
英朗锐利的线条，充满肌肉感，让人对于这辆车所蕴藏的性能更加好奇，想要好好一探究竟。不管是车头还是车尾，钣件的线条都十分突出，到处都可以看见强硬的隆起。英朗采用了有家族特色的直瀑格栅，具有极强的识别效果，只要瞥上一眼就知道这是一辆别克。鹰眼前大灯以及菱形的雾灯都有轻度熏黑的效果，下方的进气格栅为硕大的黑色网格，显得有一定的攻击性。侧面的翼子板和裙边造型都充满力量感，脚下穿上225/50 R17的大轮胎后，更是一副矫健派头。
空间
英朗的车身尺寸相比此前的凯越HRV(配置 图库 口碑 论坛)长大了不少。与在国内市场相似定位的对手相比，英朗的车长和轴距占据优势，但得益于出色的设计，英朗的实际观感并不显大。运动型的英朗采用红黑色搭配织物座椅，很有运动感。前排座椅有很好的包裹性，坐在上面感觉被紧紧抱着，很贴身。但只有手动调节的座椅显得有些低规格。后排座椅的坐姿较直，但坐在上边并不觉得别扭，只是中间地台的凸起会影响中间乘客的舒适性。
长/宽/高(mm) 4419/1814/1487
轴距(mm) 2685
发动机 1.6L 涡轮增压 VVT
最大功率(kW/rpm) 135 / 5800
最大扭矩(N·m/rpm) 235 / 4000
变速箱 S6 六速手自一体
内饰
英朗的车厢采用环抱一体式设计(即一条线条贯穿前门和仪表台)，延续了新君威(配置 图库 口碑 论坛)和新君越(配置 图库 口碑 论坛)的元素，车门、仪表台等的造型都富有几何立体美感，通用近来几款新车都有统一的车厢美感，找到了自己的风格。我们试驾的运动型英朗，配色方面更是大胆，大量的红色与黑色搭配，这是运动车型的经典配色，加上中控台周边项目的亚光装饰等，让人一进入车厢便能感受到扑面而来的运动感，从视觉来讲，运动版英朗的内饰比其外形更具冲击力。
动力
英朗的1.6T发动机跟君威上的那台1.6T发动机还稍有不同，经过厂家的重新标定之后，英朗1.6T发动机的数据规格有所提升，最大功率为135kW，最大扭力为235Nm，比新君威分别增加了3kW和5Nm。这样的规格数据远高于最直接对手的高尔(配置 图库 口碑 论坛)夫1.4TSI(最大功率96kW@5000rpm，最大扭矩220Nm@1750-3500rpm)，就是比更大排量的大众1.8TSI发动机，英朗这台1.6T的最大功率也占优(1.8TSI最大功率118kW)。不仅如此，这台1.6T甚至还能爆发出比大众1.8T更大的扭矩。实际表现，英朗1.6T动力系统无论起步还是中途再加速，其平顺性都让人满意。
操控
在山道上，英朗1.6T过弯时的侧倾并不明显，悬挂硬得来却不会感觉生硬，在那硬调之中依旧带有Q度。即使在崎岖路面行驶，乘客也不会觉得很难受，车架刚性高也有助于英朗抵抗高速弯中的侧倾，从方向盘传过来的路感不算太强，但是已经给驾驶者足够的路面信息反馈，可见英朗的底盘设定还不是相当激进的那种，仍是对乘坐舒适度有所保留。在场地试驾中，是类似卡丁车的桩筒围成的多弯赛道，英朗的底盘灵活度在这里表现无遗，方向盘转满只2.7圈，低重心的底盘调校和四条225/50R17轮胎的优势显示出来，即使进弯速度过快，也只需要稍微收油门，再多打方向盘就可以让车身乖乖地回到既定路线上。
试驾小结
英朗1.6T不乏强劲对手，包括高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)6代、换代的进口马自达3(配置 图库 口碑 论坛)两厢等。也许高尔夫6代在技术含量上更高一筹，马自达3在底盘操控上走得更远，但英朗1.6T有着全方位的出色表现，还有上海通用的品牌作为大靠山，完全可以将比分扳回来。我们注意到英朗的价格公布后，普遍声音觉得偏高，但和直接对手高尔夫6相比，英朗1.6T新锐运动版(17.99万)和高尔夫6代1.4T DSG豪华型顶配(16.68万)之间的差价，其实都能反映在产品性能和装备上。
赞
●五门轿跑定位比较高端，外形设计相当动感时尚
●日常动力输出平顺；运动模式独特而强劲
●红黑色搭配的车厢，加上运动模式变红的仪表台，营造了浓郁的运动氛围
●底盘和车架非常扎实，灵活而不失沉稳
弹
●运动版车型的豪华装备(导航等)较少
●后排缺少空调出风口
●没有电动调节座椅，规格与价格相比显得稍低
文/图 许方华
