上海通用别克英朗变速器
上海通用别克英朗仪表盘
上海通用别克英朗驾驶席
2 微观下的得与失
车脸商务感太重，辨识度不高
英朗的外表真是很有魅力，但会有种感觉，直瀑式的中网放在英朗上是否有些过于庄重？因此在广州机场出口处及广州江湾桥旁的巨幅广告牌上都是“以尾示人”，可能也是发现到了这个问题，还好前脸线条倾斜角度更大，主要为了突出运动的感觉；而大灯的造型则是庄重家族特征的主题。从而英朗的“辨识度”会不高，如同从一条巷中开出来，一直要开到你的面前转向，你才会发现它是无尾的设计———“哦！这是英朗不是凯越(配置 图库 口碑 论坛)和君威”。
车尾既低矮又宽圆，十分炫酷
要说英朗最帅气的还是尾部———正后面看那饱满的尾部，低矮宽大的屁股和大众尚酷(配置 图库 口碑 论坛)很像，非常性感。难怪我也把尾部作为这篇报告的大图啊！仔细观察，车尾设计非常圆滑，估计大家跟我的感受一样，看着很舒服。硕大的别克标下方设计了宽大的手扣，高低合适，开启行李箱非常方便。尾灯设计成了与灯眉相同的回旋镖形状，夜间的个性标致非常突出。还有个细节，用线条取代侧防擦条的想法，具有现代感的同时又不会让车门看上去单调无味。
因为“轿跑”，空间上并不大
英朗有三个同级车之最：一是同级最大车身尺寸：长4419mm、宽1814mm、高1487mm / 1508mm(带鲨鱼鳍)；二是同级最长轴距：2685mm；三是同级最宽轮距：前1544mm / 后1558mm。但就纸面数据而言英朗在轴距、前后轮跨距上都改写了同级的纪录。不过就主观感受而言，它的空间优势并不明显，首先深色内饰让它在视觉上没有占到什么便宜，另外大弧度的车顶线条也给后排的头部空间带来了感觉上的局促感。
做工精细，
后排无空调出风口
中控台的布局和君威类似，从配色很容易区分1.8L和1.6T车型。1.8L车型采用全黑内饰既运动又沉稳，而1.6T则使用了大面积的红色以突出运动氛围。两种排量车型内部都使用了较多的皮革包裹，双线缝制也很提升档次。整个内饰的装嵌工艺完全令人满意。在顶级的1.6T车型上，覆盖座椅表面的物料则被换成了摩擦力更强的丝绒。不过没给驾驶座配备可调式腰部支撑功能应该算是一个遗憾，尤其对那些喜欢长途驾驶的人来说这可不是什么好消息。除了这一点以外，只有后排没有安排空调出风口值得拿出来批评一下，这显然会在夏天给后排乘客带来一些不便。
3 动力、驾驶、操控
1.8L与1.6T动力差很大
英朗提供了3款不同的发动机。入门级包括121马力的1.6升和147马力的1.8升两款ECO自然吸气发动机。除了意料之中的节能和环保，真正的看点当然是1.6升涡轮增压发动机，它的最大功率已经由原来君威1.6T上的180马力增加到了184马力。而在普通状态下，这台机器可以在1980-5400转/分之间持续输出235牛·米的最大扭矩，一旦触发Superboost功能，那么发动机还能在5秒内将这一数值进一步提升至266牛·米。因此最好别先驾驶1.6T的版本，不然你很难“回去”开1.8L，会有失落感的。
易如反掌的驾驶推背感
1.6T有着强悍的动力，充沛的动力储备使得推背感易如反掌。由于配备了随速助力，英朗在低速和起步阶段的方向盘较轻，对于女性驾驶者来说也很容易操作。踏板的间距较大，对新手十分照顾。1.6T在低速阶段的扭力输出调整很到位，仅靠怠速轻踩油门就能够满足日常驾驶所需的加速感。涡轮启动的时间并不明显，虽然最大扭矩在接近2000转时才能够迸发出来，扭矩上升总体比较线性，在低速时发动机仍能保持很好的响应。而1.4TSI的高尔夫(配置 图库 口碑 论坛)在1750转开启涡轮增压发动机，因为该转速比较低“容易”启动，因此常态下，反而并没有感受到太大的推背感。
4 与强敌
高尔夫比较
两款车型毫无疑问是干上了！如果排除23.8万元的2.0T的GOLF GTI，英朗1.6T车型在绝对力量上无疑已经完全盖过了高尔夫的1.4T，所以它的0-100公里/小时加速时间的官方数据要比我们亲自测试高尔夫所获得的成绩几乎快了一秒就不足为奇了。相比高尔夫的1.4T，这台发动机的最大优势是在中高转速下还有动力上的储备，这种感觉在速度超过120公里/小时后开始变得逐渐明显，由120公里/小时加速至160公里/小时的速度完全令人满意。这点，1.4TSI高尔夫确实是不能够和英朗相比的。它们相同的是，英朗的增压型号只配备手自一体式变速箱，纯手动变速器目前只配给两款自然吸气机型，这多少是为了大家的安全着想吧。
5 价格不是“坎”，
消费者有杆“秤”
和新君威等不同，这次的英朗主打的“轿跑车”概念，实质上它也确实是一款跑车。在我眼里，它无非是多了几个门，不然就是一款跑车，和宝马一系也可一拼。厂家的人对英朗的价格是有些“担心”的，但我认为这无必要，因为消费者心里像明镜一样，一看就懂！难怪，在1.6T的定位上，其实有些尴尬：与2.0TSI的高尔夫23.8万元做比较，在价格上又不是一个级别，而与1.4TSI+DSG舒适版的高尔夫13.98万元的价格做比较，1.6T的英朗动力上又高了一个级别，自然价格上也高了些也是很自然的。在我心里，1.6T是应该与2.0TSI“相提并论”的，别忘了，以后的捷达(配置 图库 口碑 论坛)也可能换1.4TSI———这不是轿跑车配置的动力，是民用级别的。
1.6L手动进取型13.49万元
1.8L自动时尚型15.79万元
1.8L自动豪华型18.59万元
1.6T时尚运动型16.99万元
1.6T新锐运动型17.99万元
英朗XT1.6T
新锐运动版
长/宽/高(mm) 4418/1814/1508
轴距(mm) 2685 前/后轮距(mm) 1544/1558
0~100km/h加速(s) 9 最高车速(km/h) 220
变速器 6挡手自一体
悬架(前/后) 麦弗逊/增强型复合扭杆梁+瓦特连杆
轮胎 固特异 225/50R17 功率(kW/rpm) 135/5800
扭矩(Nm/rpm) 235/4000
他山之石
英朗XT的上市为中级车市注入了一支强心针，也是目前为止唯一可以真正对撼高尔夫6的同级别车型。当很多崇尚运动、操控的年轻消费者被高尔夫6搞得神魂颠倒，却发现求而不得———拿着钱也买不到车的时候，英朗XT的出现解决了他们的相思病。
有人评价英朗XT相比高尔夫售价稍显贵，但比普通两厢车宽敞得多的空间以及1.6T发动机超强的动力也使得它有称雄的资本。毕竟，你很难在实用、空间、外形和操控中找到平衡，但英朗XT几乎办到了。三厢英朗呼之欲出，记者了解到的最新消息，这款车型预计在今年上半年上市，将是上海通用今年最为重要的一款新车。所有的中级车和20万元左右的中高级车们看来要捏把汗了。(徐嘉丽)
■新快报记者 何军 文/图
