别克英朗XT

别克英朗XT

别克英朗XT

别克英朗XT 

　　外观前瞻动感

　　配置科技人性

　　在英朗(配置 图库 口碑 论坛)XT的设计语言里，根本不懂“保守”两字为何物。从“Buick Riviera 别克未来”双门概念轿跑车走来，到新君威(配置 图库 口碑 论坛)和新君越(配置 图库 口碑 论坛)，再观眼前的英朗XT，别克近两年来动感流畅的产品设计风格一展无遗，而英朗XT只是进一步精炼和升华了家族全新的设计理念，淋漓尽致表达出时尚运动的设计风潮。不管是雕塑感十足的弧形轮廓，还是由多条棱线和曲面组成的层次鲜明的车头，抑或与新君威同出一辙的展翼式车侧曲面，再者是饱满圆滑的动态车尾设计，都从视觉上第一时间感受到五门轿跑车的前卫活力。

　　坐进车内，眼前的一切进一步强化了视觉的冲击感。英朗XT座舱内部设计与动感的外观交相呼应：别克家族标志性的环抱一体式设计突出了驾驶者的中心位置，鲜明的运动风格既带有新君威的影子，又不乏英朗XT的自我个性。所有的车载信息显示都清晰易读，所有操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成。1.6T运动版车型更运用红黑双色内饰搭配，刺激人的眼球和肾上腺素。包裹性更佳的运动座椅体现了优秀的人机工程学，支撑力相当出色。而国内独一无二的变色仪表盘可以配合“Sport”运动模式的启动，瞬间从ICE BLUE冰蓝色运动仪表盘切换为充满激情(配置 图库 口碑 论坛)的红色，伴随着1.6T强大的冲刺力和引擎呼啸声，更容易让人血脉贲张。

　　动力无可匹敌

　　操控精准酣畅

　　开过新君威1.6T的人必定会对于那款1.6T涡轮增压发动机印象深刻。新君威体重超过1.6吨，而这次将这台“恐怖”的小排量动力心脏放到1.4吨体重的英朗XT身上，效果可想而知。

　　比起新君威1.6T，英朗XT的1.6T发动机还做出了更具攻击性的标定，最高功率达到135 kW，升功率成为同级绝无仅有的84.4 kW／L！请翻查资料看看达到这个水平的车型分别为哪些……多数都为价格不菲的豪华运动车型或天价跑车。这台发动机的峰值扭矩为235 Nm，能在1980－5400 rpm超宽转速范围间持续输出，让我们在实际驾驶中体验到永不枯竭的强大加速力。即便到了120 km／h时速再加速也能获得充分的推背感。这与该发动机独具的Superboost超推进技术也有关，Superboost能在5秒钟内将最大扭矩飙升至266 Nm，从而使别克英朗XT的0－100 km／h加速时间定格在9秒，还有媒体同行开出更短的加速时间。值得一提的是为了配合这副骇人的动力，1.6T运动版的前减震器复原弹簧刚度较一般车型提高50%，后悬扭杆梁刚度提高了30%，带来更直接的路面反馈，将动力和操控匹配发挥到极致。

　　中控台上的“Sport”按键是英朗XT 1.6T运动版的秘密武器，是让人欲罢不能的魔力所在。比起国内多数“伪运动”的运动版车型，英朗XT的“Sport”模式让你体验什么叫真正的脱胎换骨，什么是瞬间的天堂之旅：按下按键后，红色仪表盘先从视觉上告知你已进入“危险”时段，然后油门的敏感响应像吃了兴奋剂一般催促你不断向前，原本平滑温和的S6手自一体变速器也亢奋起来，用更低的挡位保持着更高的引擎转速，变速器的换挡结合也变得愈发迅猛。

　　除了动力骇人的1.6T之外，英朗XT还带来讲究动力与燃油经济性平衡的1.8L和1.6L DVVT ECO智能发动机。以此次试驾的1.8L ECO智能发动机为例，其最大功率为108 kW／6200 rpm，最大扭矩为177 Nm／3800 rpm，荟萃DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进设计，搭配S6六速手自一体变速器，表现出游刃有余的舒适驾控性。(陈 雅)

　　从上市那天开始，英朗XT就一直吸引着众多的目光，当然那主要是被它抢眼的外形设计和充沛的动力配置所吸引的，真正亲身接触到这款车，还是此次在深圳试驾活动，一天的行程，从城市大路到海边的高速，直到乡间的小道，英朗一直都没有有让人失望，别克品牌的“小钢炮”果然是有备而来的。