进入内部，首先吸引我眼球的是曾经在EVO上见到的方向盘，圆形的方向盘中心上刻着硕大的三菱logo，在左右两侧分别为音响控制区和定速巡航控制区。经过真皮包裹的方向盘手感不错，转向时略有些余量，作为一款SUV来说，存在一定的余量并不是件坏事，行走于不平整的路面时，可以减轻打伤手的几率。

　　方向盘后面是在USV上少见的金属手动档位拨片，采用传统的右加左减方式，虽然我相信在实际驾车时用到的人不会太多，但是偶尔体验一下手动换挡的乐趣还是很惬意的，并且这一切的一切都像极了EVO，以至于第一次做进欧蓝德EX的时候产生了一种幻觉，让我有点热血沸腾。

　　当然这款方向盘并不是尽善尽美，有一些小小的瑕疵还是要告诉您，方向盘上的控制键高出部分很少，键程略长，按下的时候按键四周的框会比较硌手，希望厂家能注意细节的完善。

　　欧蓝德EX仪表盘采用白色背光自发光仪表盘，中间带有一块约3寸的彩色屏幕(仅限于3.0豪华和3.0精英GT版)，通过仪表盘旁边的“INFO”按键可以切换不同的显示内容：平均油耗、平均时速、驱动力分配、里程、保养里程提示、剩余油量可驶历程等。

　　作为顶配车型，中控台及车门多处使用皮革面料包裹，白色缜密的缝线质感不错，可惜皮革内的填充物只有薄薄的一层，摸起来还是有些硬。并且中控台的中间部分依旧是硬塑料材质，并没有做到全部包裹，对于30多万的身价来说，实在有些寒酸。

　　欧蓝德EX 3.0精英GT版的座椅采用皮革和织物拼接而成，前后排均如此，在侧支撑的部位采用翻毛皮以提供更好的摩擦力，椅面和靠背则使用织物，增加透气性。

　　虽然座椅采用了电动的调节方式，但是调节钮的位置有点靠后，调节时胳膊并不舒服，关上门后座椅与门之间的距离有些狭小，让我这个稍显粗壮的手臂去调节座椅时有些吃力。

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